Lamborghini 400 GT: motor, prestaciones y datos técnicos completos

El Lamborghini 400 GT se analiza aquí desde una perspectiva técnica: arquitectura, motor, transmisión, prestaciones, chasis, dimensiones y contexto histórico. Su configuración se encuadra como Gran turismo histórico y la tabla reúne los datos oficiales localizados para esta versión o, cuando procede, para la base mecánica exacta de la que deriva.

El 400 GT desarrolló la idea del primer Lamborghini hacia un gran turismo más utilizable. El aumento de cilindrada, la configuración 2+2 y la nueva caja de cambios fabricada por Lamborghini lo convierten en un paso decisivo en la consolidación técnica de la compañía.

Ficha técnica completa

Nota técnica: en modelos históricos, conceptos y series especiales las especificaciones pueden variar por año, mercado, homologación o ejemplar. Cuando la documentación oficial consultada no ofrece un valor inequívoco, se indica expresamente en lugar de completar el dato con una estimación.

Motor y arquitectura

La base mecánica del 400 GT se define por V12 a 60°, DOHC; 3.929 cm³; atmosférica; posición delantero longitudinal. La potencia máxima publicada es 320 CV.

Entre los datos de construcción publicados figuran alimentación: Seis carburadores. Estos parámetros ayudan a entender si la respuesta del propulsor está basada en cilindrada y régimen, sobrealimentación o asistencia eléctrica.

Prestaciones

No existe una batería completa de prestaciones homologadas publicada para esta configuración concreta. En versiones históricas o de competición, las cifras pueden cambiar según neumáticos, relación final, normativa de cada mercado y estado mecánico.

Cuando no existe una distancia oficial de frenado, resulta más útil describir el hardware de frenos y neumáticos que presentar una cifra no verificable. En un automóvil de altas prestaciones, la resistencia térmica y la repetibilidad importan tanto como una única detención.

Transmisión y tracción

La transmisión es Manual Lamborghini, con 5 relaciones. La tracción es Trasera (RWD).

Chasis, suspensión y dirección

La estructura se basa en Carrocería de acero; evolución estructural del 350 GT. El diseño de estos sistemas condiciona la precisión de entrada en curva, la capacidad de tracción y la estabilidad a alta velocidad.

Frenos, ruedas y neumáticos

Lamborghini no publica en la fuente consultada las dimensiones exactas de los discos para esta versión. Las medidas exactas de neumáticos pueden variar por año, mercado u opción y no se fijan aquí sin una referencia oficial inequívoca.

Dimensiones, peso y configuración

Las fuentes oficiales consultadas no reúnen en una única ficha pública las dimensiones y masas completas de esta versión. La configuración interior contempla 2+2 plazas.

Consumo, emisiones y energía

La capacidad de depósito indicada es 87 litros. En modelos actuales, estas cifras dependen del ciclo de homologación y de la configuración; en históricos no se sustituyen por equivalencias modernas no publicadas.

Diseño y aerodinámica

El 400 GT desarrolló la idea del primer Lamborghini hacia un gran turismo más utilizable. El aumento de cilindrada, la configuración 2+2 y la nueva caja de cambios fabricada por Lamborghini lo convierten en un paso decisivo en la consolidación técnica de la compañía.

Historia y posición dentro de Lamborghini

Dentro de la cronología de Lamborghini, el 400 GT debe leerse en relación con la familia 400 GT y con la tecnología disponible en su época. El interés técnico no procede únicamente de la cifra de potencia: también importa qué solución de motor, transmisión, estructura o aerodinámica introdujo y cómo evolucionó frente a sus predecesores.

Su periodo de referencia es 1966–1968. La producción publicada es 250 unidades. En series cortas y vehículos históricos, esta información ayuda a contextualizar la rareza sin convertirla automáticamente en una estimación de precio.

Europacoche Market Report™

En el Europacoche Market Report™, el interés del 400 GT depende menos de una tarifa de referencia y más de la calidad concreta del ejemplar. Originalidad, correspondencia de números, restauraciones documentadas, historial de servicio, especificación de fábrica y ausencia de modificaciones irreversibles son factores decisivos.

Dentro de la familia 400 GT, las versiones con menor producción o mayor importancia técnica suelen concentrar más atención de coleccionistas, pero la liquidez puede ser muy distinta entre dos unidades aparentemente similares. Por eso no se asigna aquí un valor monetario sin datos de una unidad concreta.

Europacoche Index™

Para el Europacoche Index™, el 400 GT presenta como factores cualitativos principales rareza o producción limitada, nivel de prestaciones. La lectura del índice debe distinguir entre importancia técnica, demanda observable y disponibilidad real de datos; no todos esos componentes tienen el mismo peso en todas las épocas.

Cuando faltan cifras oficiales inequívocas, el dato no se sustituye por una estimación automática. Esa disciplina evita que un valor inventado de par, peso o aceleración termine afectando comparativas, rankings o análisis posteriores.

Preguntas frecuentes

Imágenes: Automobili Lamborghini S.p.A.