Lamborghini Aventador SV Roadster: motor, prestaciones y datos técnicos completos

El Lamborghini Aventador SV Roadster se analiza aquí desde una perspectiva técnica: arquitectura, motor, transmisión, prestaciones, chasis, dimensiones y contexto histórico. Su configuración se encuadra como Superdeportivo V12 y la tabla reúne los datos oficiales localizados para esta versión o, cuando procede, para la base mecánica exacta de la que deriva.

La carrocería abierta añade el desafío de mantener rigidez, estabilidad aerodinámica y precisión de chasis sin el techo fijo de un coupé; por eso esta variante debe analizarse como algo más que una simple modificación estética.

Ficha técnica completa

Nota técnica: en modelos históricos, conceptos y series especiales las especificaciones pueden variar por año, mercado, homologación o ejemplar. Cuando la documentación oficial consultada no ofrece un valor inequívoco, se indica expresamente en lugar de completar el dato con una estimación.

Motor y arquitectura

La base mecánica del Aventador SV Roadster se define por V12 6.498 cm³; 6.498 cm³; atmosférica; posición central-trasero longitudinal. La potencia máxima publicada es 750 CV. El par máximo es ?690 Nm a ?5.500 rpm.

El régimen de potencia máxima se sitúa en ?8.400 rpm. Estos parámetros ayudan a entender si la respuesta del propulsor está basada en cilindrada y régimen, sobrealimentación o asistencia eléctrica.

Prestaciones

Las prestaciones publicadas sitúan al modelo en 0–100 km/h en ?2,9 s, velocidad máxima de >350 km/h. En versiones históricas o de competición, las cifras pueden cambiar según neumáticos, relación final, normativa de cada mercado y estado mecánico.

Cuando no existe una distancia oficial de frenado, resulta más útil describir el hardware de frenos y neumáticos que presentar una cifra no verificable. En un automóvil de altas prestaciones, la resistencia térmica y la repetibilidad importan tanto como una única detención.

Transmisión y tracción

La transmisión es ISR robotizada, con 7 relaciones. La tracción es Integral (AWD).

Chasis, suspensión y dirección

La estructura se basa en Monocasco de fibra de carbono. En el eje delantero utiliza Pushrod, y detrás Pushrod. El diseño de estos sistemas condiciona la precisión de entrada en curva, la capacidad de tracción y la estabilidad a alta velocidad.

Frenos, ruedas y neumáticos

Lamborghini no publica en la fuente consultada las dimensiones exactas de los discos para esta versión. Las medidas exactas de neumáticos pueden variar por año, mercado u opción y no se fijan aquí sin una referencia oficial inequívoca.

Dimensiones, peso y configuración

Las magnitudes publicadas más relevantes son longitud: ?4.780 mm; anchura: ?2.030 mm sin espejos; altura: ?1.136 mm; batalla: 2.700 mm; peso en seco: Aligeramiento significativo frente al LP 700-4. La configuración interior contempla 2 plazas.

Diseño y aerodinámica

El Aventador inauguró en 2011 una nueva generación del V12 Lamborghini con monocasco de fibra de carbono y una arquitectura desarrollada desde cero. A lo largo de más de una década evolucionó desde el LP 700-4 hasta variantes cada vez más ligeras, potentes y aerodinámicamente sofisticadas. Desde el punto de vista aerodinámico, Paquete SuperVeloce con mayor carga aerodinámica.

La carrocería abierta añade el desafío de mantener rigidez, estabilidad aerodinámica y precisión de chasis sin el techo fijo de un coupé; por eso esta variante debe analizarse como algo más que una simple modificación estética. Esta distinción es importante para no crear artificialmente una nueva mecánica a partir de un color, una presentación fotográfica o un acabado.

Historia y posición dentro de Lamborghini

Dentro de la cronología de Lamborghini, el Aventador SV Roadster debe leerse en relación con la familia Aventador y con la tecnología disponible en su época. El interés técnico no procede únicamente de la cifra de potencia: también importa qué solución de motor, transmisión, estructura o aerodinámica introdujo y cómo evolucionó frente a sus predecesores.

Su periodo de referencia es 2015–2017 aprox.. La producción publicada es 500 unidades. En series cortas y vehículos históricos, esta información ayuda a contextualizar la rareza sin convertirla automáticamente en una estimación de precio.

Europacoche Market Report™

En el Europacoche Market Report™, el interés del Aventador SV Roadster depende menos de una tarifa de referencia y más de la calidad concreta del ejemplar. Originalidad, correspondencia de números, restauraciones documentadas, historial de servicio, especificación de fábrica y ausencia de modificaciones irreversibles son factores decisivos.

Dentro de la familia Aventador, las versiones con menor producción o mayor importancia técnica suelen concentrar más atención de coleccionistas, pero la liquidez puede ser muy distinta entre dos unidades aparentemente similares. Por eso no se asigna aquí un valor monetario sin datos de una unidad concreta.

Europacoche Index™

Para el Europacoche Index™, el Aventador SV Roadster presenta como factores cualitativos principales rareza o producción limitada, nivel de prestaciones, arquitectura ligera en carbono. La lectura del índice debe distinguir entre importancia técnica, demanda observable y disponibilidad real de datos; no todos esos componentes tienen el mismo peso en todas las épocas.

Cuando faltan cifras oficiales inequívocas, el dato no se sustituye por una estimación automática. Esa disciplina evita que un valor inventado de par, peso o aceleración termine afectando comparativas, rankings o análisis posteriores.

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Preguntas frecuentes

Imágenes: Automobili Lamborghini S.p.A.