Lamborghini Huracán EVO Spyder: motor, prestaciones y datos técnicos completos

El Lamborghini Huracán EVO Spyder se analiza aquí desde una perspectiva técnica: arquitectura, motor, transmisión, prestaciones, chasis, dimensiones y contexto histórico. Su configuración se encuadra como Superdeportivo V10 y la tabla reúne los datos oficiales localizados para esta versión o, cuando procede, para la base mecánica exacta de la que deriva.

La carrocería abierta añade el desafío de mantener rigidez, estabilidad aerodinámica y precisión de chasis sin el techo fijo de un coupé; por eso esta variante debe analizarse como algo más que una simple modificación estética.

Ficha técnica completa

Nota técnica: en modelos históricos, conceptos y series especiales las especificaciones pueden variar por año, mercado, homologación o ejemplar. Cuando la documentación oficial consultada no ofrece un valor inequívoco, se indica expresamente en lugar de completar el dato con una estimación.

Motor y arquitectura

La base mecánica del Huracán EVO Spyder se define por V10 5.204 cm³; 5.204 cm³; atmosférica; posición central-trasero longitudinal. La potencia máxima publicada es 640 CV. El par máximo es 600 Nm a 6.500 rpm.

El régimen de potencia máxima se sitúa en 8.000 rpm. Estos parámetros ayudan a entender si la respuesta del propulsor está basada en cilindrada y régimen, sobrealimentación o asistencia eléctrica.

Prestaciones

Las prestaciones publicadas sitúan al modelo en 0–100 km/h en 3,1 s, velocidad máxima de 325 km/h. En versiones históricas o de competición, las cifras pueden cambiar según neumáticos, relación final, normativa de cada mercado y estado mecánico.

Cuando no existe una distancia oficial de frenado, resulta más útil describir el hardware de frenos y neumáticos que presentar una cifra no verificable. En un automóvil de altas prestaciones, la resistencia térmica y la repetibilidad importan tanto como una única detención.

Transmisión y tracción

La transmisión es LDF, doble embrague, con 7 relaciones. La tracción es Integral (AWD).

Chasis, suspensión y dirección

La estructura se basa en Chasis híbrido aluminio/fibra de carbono. La dirección se especifica como Dirección a las cuatro ruedas + Lamborghini Dynamic Steering. El diseño de estos sistemas condiciona la precisión de entrada en curva, la capacidad de tracción y la estabilidad a alta velocidad.

Frenos, ruedas y neumáticos

Lamborghini no publica en la fuente consultada las dimensiones exactas de los discos para esta versión. Las medidas exactas de neumáticos pueden variar por año, mercado u opción y no se fijan aquí sin una referencia oficial inequívoca.

Dimensiones, peso y configuración

Las fuentes oficiales consultadas no reúnen en una única ficha pública las dimensiones y masas completas de esta versión. La configuración interior contempla 2 plazas.

Consumo, emisiones y energía

El consumo publicado es 14,9 l/100 km (WLTP). Las emisiones declaradas son 338 g/km CO? (WLTP). En modelos actuales, estas cifras dependen del ciclo de homologación y de la configuración; en históricos no se sustituyen por equivalencias modernas no publicadas.

Diseño y aerodinámica

El Huracán sustituyó al Gallardo con un V10 atmosférico de 5,2 litros, cambio de doble embrague y una plataforma híbrida de aluminio y fibra de carbono. La familia evolucionó desde versiones AWD hasta RWD, Performante, STO, Tecnica y Sterrato. Desde el punto de vista aerodinámico, LDVI y aerodinámica optimizada para el EVO.

La carrocería abierta añade el desafío de mantener rigidez, estabilidad aerodinámica y precisión de chasis sin el techo fijo de un coupé; por eso esta variante debe analizarse como algo más que una simple modificación estética. Esta distinción es importante para no crear artificialmente una nueva mecánica a partir de un color, una presentación fotográfica o un acabado.

Historia y posición dentro de Lamborghini

Dentro de la cronología de Lamborghini, el Huracán EVO Spyder debe leerse en relación con la familia Huracán y con la tecnología disponible en su época. El interés técnico no procede únicamente de la cifra de potencia: también importa qué solución de motor, transmisión, estructura o aerodinámica introdujo y cómo evolucionó frente a sus predecesores.

Su periodo de referencia es 2019–2022 aprox.. La producción publicada es Versión EVO. En series cortas y vehículos históricos, esta información ayuda a contextualizar la rareza sin convertirla automáticamente en una estimación de precio.

Europacoche Market Report™

En el Europacoche Market Report™, el interés del Huracán EVO Spyder depende menos de una tarifa de referencia y más de la calidad concreta del ejemplar. Originalidad, correspondencia de números, restauraciones documentadas, historial de servicio, especificación de fábrica y ausencia de modificaciones irreversibles son factores decisivos.

Dentro de la familia Huracán, las versiones con menor producción o mayor importancia técnica suelen concentrar más atención de coleccionistas, pero la liquidez puede ser muy distinta entre dos unidades aparentemente similares. Por eso no se asigna aquí un valor monetario sin datos de una unidad concreta.

Europacoche Index™

Para el Europacoche Index™, el Huracán EVO Spyder presenta como factores cualitativos principales nivel de prestaciones, arquitectura ligera en carbono. La lectura del índice debe distinguir entre importancia técnica, demanda observable y disponibilidad real de datos; no todos esos componentes tienen el mismo peso en todas las épocas.

Cuando faltan cifras oficiales inequívocas, el dato no se sustituye por una estimación automática. Esa disciplina evita que un valor inventado de par, peso o aceleración termine afectando comparativas, rankings o análisis posteriores.

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Preguntas frecuentes

Imágenes: Automobili Lamborghini S.p.A.