Lamborghini Miura P400 SV: motor, prestaciones y datos técnicos completos

El Lamborghini Miura P400 SV se analiza aquí desde una perspectiva técnica: arquitectura, motor, transmisión, prestaciones, chasis, dimensiones y contexto histórico. Su configuración se encuadra como Superdeportivo histórico y la tabla reúne los datos oficiales localizados para esta versión o, cuando procede, para la base mecánica exacta de la que deriva.

La filosofía SuperVeloce prioriza menos masa, más potencia y una puesta a punto más directa, reduciendo elementos de confort para acercar el comportamiento al uso de circuito.

Ficha técnica completa

Nota técnica: en modelos históricos, conceptos y series especiales las especificaciones pueden variar por año, mercado, homologación o ejemplar. Cuando la documentación oficial consultada no ofrece un valor inequívoco, se indica expresamente en lugar de completar el dato con una estimación.

Motor y arquitectura

La base mecánica del Miura P400 SV se define por V12 de 4,0 litros; ?4,0 litros; atmosférica; posición central-trasero transversal. La potencia máxima publicada es 385 CV. El par máximo es 388 Nm a 5.500 rpm.

El régimen de potencia máxima se sitúa en 7.850 rpm. Estos parámetros ayudan a entender si la respuesta del propulsor está basada en cilindrada y régimen, sobrealimentación o asistencia eléctrica.

Prestaciones

Las prestaciones publicadas sitúan al modelo en 0–100 km/h en <5,5 s, velocidad máxima de >290 km/h. En versiones históricas o de competición, las cifras pueden cambiar según neumáticos, relación final, normativa de cada mercado y estado mecánico.

Cuando no existe una distancia oficial de frenado, resulta más útil describir el hardware de frenos y neumáticos que presentar una cifra no verificable. En un automóvil de altas prestaciones, la resistencia térmica y la repetibilidad importan tanto como una única detención.

Transmisión y tracción

La transmisión es Manual, con 5 relaciones. La tracción es Trasera (RWD).

Chasis, suspensión y dirección

La estructura se basa en Chasis reforzado respecto a versiones anteriores. En el eje delantero utiliza Geometría revisada, y detrás Geometría revisada. El diseño de estos sistemas condiciona la precisión de entrada en curva, la capacidad de tracción y la estabilidad a alta velocidad.

Frenos, ruedas y neumáticos

Lamborghini no publica en la fuente consultada las dimensiones exactas de los discos para esta versión. Los neumáticos especificados son detrás Neumáticos traseros de mayor sección.

Dimensiones, peso y configuración

Las fuentes oficiales consultadas no reúnen en una única ficha pública las dimensiones y masas completas de esta versión. La configuración interior contempla 2 plazas.

Diseño y aerodinámica

El Miura es uno de los modelos que definieron el superdeportivo moderno. Su V12 transversal situado detrás del habitáculo rompió con el esquema clásico de los grandes GT de motor delantero y condicionó el diseño de los supercars posteriores. Desde el punto de vista aerodinámico, Pasos de rueda traseros ensanchados; evolución aerodinámica y dinámica del Miura.

La filosofía SuperVeloce prioriza menos masa, más potencia y una puesta a punto más directa, reduciendo elementos de confort para acercar el comportamiento al uso de circuito. Esta distinción es importante para no crear artificialmente una nueva mecánica a partir de un color, una presentación fotográfica o un acabado.

Historia y posición dentro de Lamborghini

Dentro de la cronología de Lamborghini, el Miura P400 SV debe leerse en relación con la familia Miura y con la tecnología disponible en su época. El interés técnico no procede únicamente de la cifra de potencia: también importa qué solución de motor, transmisión, estructura o aerodinámica introdujo y cómo evolucionó frente a sus predecesores.

Su periodo de referencia es 1971–1973. La producción publicada es 150 unidades del Miura SV. En series cortas y vehículos históricos, esta información ayuda a contextualizar la rareza sin convertirla automáticamente en una estimación de precio.

Europacoche Market Report™

En el Europacoche Market Report™, el interés del Miura P400 SV depende menos de una tarifa de referencia y más de la calidad concreta del ejemplar. Originalidad, correspondencia de números, restauraciones documentadas, historial de servicio, especificación de fábrica y ausencia de modificaciones irreversibles son factores decisivos.

Dentro de la familia Miura, las versiones con menor producción o mayor importancia técnica suelen concentrar más atención de coleccionistas, pero la liquidez puede ser muy distinta entre dos unidades aparentemente similares. Por eso no se asigna aquí un valor monetario sin datos de una unidad concreta.

Europacoche Index™

Para el Europacoche Index™, el Miura P400 SV presenta como factores cualitativos principales rareza o producción limitada, nivel de prestaciones. La lectura del índice debe distinguir entre importancia técnica, demanda observable y disponibilidad real de datos; no todos esos componentes tienen el mismo peso en todas las épocas.

Cuando faltan cifras oficiales inequívocas, el dato no se sustituye por una estimación automática. Esa disciplina evita que un valor inventado de par, peso o aceleración termine afectando comparativas, rankings o análisis posteriores.

Versiones y modelos relacionados

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Preguntas frecuentes

Imágenes: Automobili Lamborghini S.p.A.