El Lamborghini Revuelto se analiza aquí desde una perspectiva técnica: arquitectura, motor, transmisión, prestaciones, chasis, dimensiones y contexto histórico. Su configuración se encuadra como Superdeportivo híbrido V12 y la tabla reúne los datos oficiales localizados para esta versión o, cuando procede, para la base mecánica exacta de la que deriva.
El Revuelto inaugura la etapa HPEV de los V12 Lamborghini de producción. Combina un nuevo V12 atmosférico con tres motores eléctricos, una transmisión de doble embrague de ocho relaciones y una estructura de carbono de nueva generación.
Ficha técnica completa
| Periodo | 2023–actualidad |
|---|---|
| Tipo / carrocería | Superdeportivo HPEV V12 biplaza |
| Producción | Producción de serie |
| Arquitectura | Monocasco de carbono multi-technology; V12 central + tres motores eléctricos |
| Posición del motor | Central-trasero longitudinal |
| Motor | V12 atmosférico de 6.498,5 cm³, cárter seco |
| Aspiración | Atmosférica |
| Cilindrada | 6.498,5 cm³ |
| Cilindros | 12 |
| Diámetro x carrera | 95 x 76,4 mm |
| Relación de compresión | 12,6:1 |
| Alimentación / inyección | Inyección indirecta Bosch (PFI) |
| Combustible / energía | Gasolina + electricidad |
| Potencia máxima | 1.015 CV combinados; V12 de 825 CV |
| Régimen de potencia máxima | 9.250 rpm (V12) |
| Par máximo | 725 Nm (V12) |
| Régimen de par máximo | 6.750 rpm |
| Régimen máximo | ?9.500 rpm |
| Sistema eléctrico | E-axle delantero 220 kW @ 3.500 rpm + motor eléctrico trasero 110 kW @ 10.000 rpm |
| Batería | Ion-litio con celdas pouch |
| Autonomía eléctrica | Autonomía eléctrica urbana limitada; Lamborghini no posiciona el Revuelto como PHEV de larga autonomía |
| Transmisión | Doble embrague |
| Número de marchas | 8 |
| Tracción | Integral electrificada (AWD) |
| Diferenciales / reparto | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| 0–100 km/h | 2,5 s |
| 0–200 km/h | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Velocidad máxima | >350 km/h |
| Frenada 100–0 km/h | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Consumo | 15,0 l/100 km (WLTP, referencia publicada) |
| Emisiones CO? | 350 g/km CO? (WLTP, referencia publicada) |
| Chasis / estructura | Monocasco de carbono multi-tech; frontal en Forged Composites |
| Suspensión delantera | Doble triángulo con amortiguación magnetorreológica |
| Suspensión trasera | Doble triángulo con amortiguación magnetorreológica |
| Dirección | EPS; gestión integrada de dinámica |
| Frenos delanteros | CCB Plus 410 x 38 mm |
| Frenos traseros | CCB Plus 390 x 32 mm |
| Neumáticos delanteros | 265/35 ZR20 (265/30 ZR21 opcional) |
| Neumáticos traseros | 345/30 ZR21 (355/25 ZR22 opcional) |
| Longitud | 4.947 mm |
| Anchura | 2.033 mm sin espejos / 2.266 mm con espejos |
| Altura | 1.160 mm |
| Distancia entre ejes | 2.779 mm |
| Vía delantera | 1.720 mm |
| Vía trasera | 1.701 mm |
| Peso en seco | 1.772 kg |
| Peso en vacío / orden de marcha | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Relación peso/potencia | 1,75 kg/CV |
| Plazas | 2 |
| Depósito de combustible | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Aerodinámica / elementos dinámicos | Alerón trasero activo con tres posiciones y gestión aerodinámica integrada |
Motor y arquitectura
La base mecánica del Revuelto se define por V12 atmosférico de 6.498,5 cm³, cárter seco; 6.498,5 cm³; atmosférica; posición central-trasero longitudinal. La potencia máxima publicada es 1.015 CV combinados; V12 de 825 CV. El par máximo es 725 Nm (V12) a 6.750 rpm.
Entre los datos de construcción publicados figuran diámetro y carrera: 95 x 76,4 mm, relación de compresión: 12,6:1, alimentación: Inyección indirecta Bosch (PFI). El régimen de potencia máxima se sitúa en 9.250 rpm (V12). El límite de giro publicado es ?9.500 rpm. Estos parámetros ayudan a entender si la respuesta del propulsor está basada en cilindrada y régimen, sobrealimentación o asistencia eléctrica.
Sistema híbrido o eléctrico
El sistema eléctrico utiliza E-axle delantero 220 kW @ 3.500 rpm + motor eléctrico trasero 110 kW @ 10.000 rpm. La batería se especifica como Ion-litio con celdas pouch. La autonomía eléctrica indicada es Autonomía eléctrica urbana limitada; Lamborghini no posiciona el Revuelto como PHEV de larga autonomía.
Prestaciones
Las prestaciones publicadas sitúan al modelo en 0–100 km/h en 2,5 s, velocidad máxima de >350 km/h. En versiones históricas o de competición, las cifras pueden cambiar según neumáticos, relación final, normativa de cada mercado y estado mecánico.
Cuando no existe una distancia oficial de frenado, resulta más útil describir el hardware de frenos y neumáticos que presentar una cifra no verificable. En un automóvil de altas prestaciones, la resistencia térmica y la repetibilidad importan tanto como una única detención.
Transmisión y tracción
La transmisión es Doble embrague, con 8 relaciones. La tracción es Integral electrificada (AWD).
Chasis, suspensión y dirección
La estructura se basa en Monocasco de carbono multi-tech; frontal en Forged Composites. En el eje delantero utiliza Doble triángulo con amortiguación magnetorreológica, y detrás Doble triángulo con amortiguación magnetorreológica. La dirección se especifica como EPS; gestión integrada de dinámica. El diseño de estos sistemas condiciona la precisión de entrada en curva, la capacidad de tracción y la estabilidad a alta velocidad.
Frenos, ruedas y neumáticos
El equipo de frenos comprende delante CCB Plus 410 x 38 mm; detrás CCB Plus 390 x 32 mm. Los neumáticos especificados son delante 265/35 ZR20 (265/30 ZR21 opcional); detrás 345/30 ZR21 (355/25 ZR22 opcional).
Dimensiones, peso y configuración
Las magnitudes publicadas más relevantes son longitud: 4.947 mm; anchura: 2.033 mm sin espejos / 2.266 mm con espejos; altura: 1.160 mm; batalla: 2.779 mm; peso en seco: 1.772 kg. La relación peso/potencia indicada es 1,75 kg/CV. La configuración interior contempla 2 plazas.
Consumo, emisiones y energía
El consumo publicado es 15,0 l/100 km (WLTP, referencia publicada). Las emisiones declaradas son 350 g/km CO? (WLTP, referencia publicada). En modelos actuales, estas cifras dependen del ciclo de homologación y de la configuración; en históricos no se sustituyen por equivalencias modernas no publicadas.
Diseño y aerodinámica
El Revuelto inaugura la etapa HPEV de los V12 Lamborghini de producción. Combina un nuevo V12 atmosférico con tres motores eléctricos, una transmisión de doble embrague de ocho relaciones y una estructura de carbono de nueva generación. Desde el punto de vista aerodinámico, Alerón trasero activo con tres posiciones y gestión aerodinámica integrada.
Historia y posición dentro de Lamborghini
Dentro de la cronología de Lamborghini, el Revuelto debe leerse en relación con la familia Revuelto y con la tecnología disponible en su época. El interés técnico no procede únicamente de la cifra de potencia: también importa qué solución de motor, transmisión, estructura o aerodinámica introdujo y cómo evolucionó frente a sus predecesores.
Su periodo de referencia es 2023–actualidad. La producción publicada es Producción de serie. En series cortas y vehículos históricos, esta información ayuda a contextualizar la rareza sin convertirla automáticamente en una estimación de precio.
Europacoche Market Report™
En el Europacoche Market Report™, el Revuelto debe compararse principalmente con otras variantes de su misma generación y arquitectura. Potencia, tracción, tipo de carrocería, producción y nivel de especialización son más relevantes que una comparación indiscriminada con cualquier Lamborghini de puntuación o precio parecido.
La posición del Revuelto en el mercado secundario depende de mantenimiento, historial, kilometraje, especificación y demanda de la versión concreta. Las variantes de menor producción, aligeradas o con una tecnología diferenciadora pueden comportarse de forma distinta al modelo base incluso compartiendo motor y plataforma.
Europacoche Index™
Para el Europacoche Index™, el Revuelto presenta como factores cualitativos principales rareza o producción limitada, relevancia tecnológica de la electrificación, nivel de prestaciones. La lectura del índice debe distinguir entre importancia técnica, demanda observable y disponibilidad real de datos; no todos esos componentes tienen el mismo peso en todas las épocas.
Cuando faltan cifras oficiales inequívocas, el dato no se sustituye por una estimación automática. Esa disciplina evita que un valor inventado de par, peso o aceleración termine afectando comparativas, rankings o análisis posteriores.
Preguntas frecuentes
| ¿Qué motor utiliza? | V12 atmosférico de 6.498,5 cm³, cárter seco |
|---|---|
| ¿Qué potencia desarrolla? | 1.015 CV combinados; V12 de 825 CV |
| ¿Qué transmisión y tracción tiene? | Doble embrague; Integral electrificada (AWD) |
| ¿Cuál es su velocidad máxima? | >350 km/h |
| ¿Qué dato debe interpretarse con más cautela? | En históricos, conceptos y one-off, cualquier cifra no publicada oficialmente para la versión exacta; por eso los campos dudosos se identifican en lugar de estimarse. |
Imágenes: Automobili Lamborghini S.p.A.
