El Lamborghini Temerario Alleggerita se analiza aquí desde una perspectiva técnica: arquitectura, motor, transmisión, prestaciones, chasis, dimensiones y contexto histórico. Su configuración se encuadra como Superdeportivo híbrido y la tabla reúne los datos oficiales localizados para esta versión o, cuando procede, para la base mecánica exacta de la que deriva.
El paquete Alleggerita reduce masa y aumenta la eficacia aerodinámica sin alterar la arquitectura HPEV de 920 CV del Temerario.
Ficha técnica completa
| Periodo | 2024–actualidad |
|---|---|
| Tipo / carrocería | Superdeportivo HPEV V8 biplaza |
| Producción | Temerario con paquete Alleggerita |
| Arquitectura | Bastidor y carrocería íntegramente de aluminio; V8 central + tres motores eléctricos |
| Posición del motor | Central-trasero longitudinal |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo Hot-V |
| Aspiración | Biturbo |
| Cilindrada | 3.995,2 cm³ |
| Cilindros | 8 |
| Diámetro x carrera | 90 x 78,5 mm |
| Relación de compresión | 9,3:1 |
| Alimentación / inyección | Inyección directa central Bosch |
| Combustible / energía | Gasolina + electricidad |
| Potencia máxima | 920 CV combinados; V8 de 800 CV |
| Régimen de potencia máxima | 9.000–9.750 rpm (V8) |
| Par máximo | 730 Nm |
| Régimen de par máximo | 4.000–7.000 rpm |
| Régimen máximo | 10.000 rpm |
| Sistema eléctrico | Tres motores eléctricos; e-axle delantero de 220 kW @ 3.500 rpm |
| Batería | Ion-litio con celdas pouch, 3,8 kWh |
| Autonomía eléctrica | Modo eléctrico de maniobra/uso urbano limitado; no diseñado como PHEV de larga autonomía |
| Transmisión | Doble embrague |
| Número de marchas | 8 |
| Tracción | Integral electrificada (AWD) |
| Diferenciales / reparto | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| 0–100 km/h | 2,7 s |
| 0–200 km/h | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Velocidad máxima | 343 km/h |
| Frenada 100–0 km/h | 100–0 km/h en 32 m |
| Consumo | 10,3–11,2 l/100 km + 4,3–6,4 kWh/100 km (WLTP, según configuración) |
| Emisiones CO? | 252–272 g/km CO? (WLTP) |
| Chasis / estructura | Bastidor y carrocería completamente de aluminio |
| Suspensión delantera | Doble triángulo |
| Suspensión trasera | Doble triángulo |
| Dirección | EPS |
| Frenos delanteros | CCB Plus 410 x 38 mm, pinza de 10 pistones |
| Frenos traseros | CCB Plus 390 x 32 mm, pinza de 4 pistones |
| Neumáticos delanteros | 255/35 ZR20 |
| Neumáticos traseros | 325/30 ZR21 |
| Longitud | 4.706 mm |
| Anchura | 1.996 mm sin espejos / 2.246 mm con espejos |
| Altura | 1.201 mm |
| Distancia entre ejes | 2.658 mm |
| Vía delantera | 1.722 mm |
| Vía trasera | 1.670 mm |
| Peso en seco | Más de 25 kg de reducción respecto a la configuración equivalente, según paquete y opciones |
| Peso en vacío / orden de marcha | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Relación peso/potencia | Mejorado respecto al Temerario estándar; depende de configuración final |
| Plazas | 2 |
| Depósito de combustible | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Aerodinámica / elementos dinámicos | Paquete Alleggerita: +67% de carga aerodinámica y +62% de eficiencia aerodinámica según documentación 2026 |
Motor y arquitectura
La base mecánica del Temerario Alleggerita se define por V8 4,0 litros biturbo Hot-V; 3.995,2 cm³; biturbo; posición central-trasero longitudinal. La potencia máxima publicada es 920 CV combinados; V8 de 800 CV. El par máximo es 730 Nm a 4.000–7.000 rpm.
Entre los datos de construcción publicados figuran diámetro y carrera: 90 x 78,5 mm, relación de compresión: 9,3:1, alimentación: Inyección directa central Bosch. El régimen de potencia máxima se sitúa en 9.000–9.750 rpm (V8). El límite de giro publicado es 10.000 rpm. Estos parámetros ayudan a entender si la respuesta del propulsor está basada en cilindrada y régimen, sobrealimentación o asistencia eléctrica.
Sistema híbrido o eléctrico
El sistema eléctrico utiliza Tres motores eléctricos; e-axle delantero de 220 kW @ 3.500 rpm. La batería se especifica como Ion-litio con celdas pouch, 3,8 kWh. La autonomía eléctrica indicada es Modo eléctrico de maniobra/uso urbano limitado; no diseñado como PHEV de larga autonomía.
Prestaciones
Las prestaciones publicadas sitúan al modelo en 0–100 km/h en 2,7 s, velocidad máxima de 343 km/h. En versiones históricas o de competición, las cifras pueden cambiar según neumáticos, relación final, normativa de cada mercado y estado mecánico.
La frenada declarada de 100–0 km/h en 32 m añade una referencia útil que la aceleración por sí sola no ofrece: permite valorar la capacidad del conjunto de neumáticos, frenos, aerodinámica y control electrónico para disipar velocidad.
Transmisión y tracción
La transmisión es Doble embrague, con 8 relaciones. La tracción es Integral electrificada (AWD).
Chasis, suspensión y dirección
La estructura se basa en Bastidor y carrocería completamente de aluminio. En el eje delantero utiliza Doble triángulo, y detrás Doble triángulo. La dirección se especifica como EPS. El diseño de estos sistemas condiciona la precisión de entrada en curva, la capacidad de tracción y la estabilidad a alta velocidad.
Frenos, ruedas y neumáticos
El equipo de frenos comprende delante CCB Plus 410 x 38 mm, pinza de 10 pistones; detrás CCB Plus 390 x 32 mm, pinza de 4 pistones. Los neumáticos especificados son delante 255/35 ZR20; detrás 325/30 ZR21.
Dimensiones, peso y configuración
Las magnitudes publicadas más relevantes son longitud: 4.706 mm; anchura: 1.996 mm sin espejos / 2.246 mm con espejos; altura: 1.201 mm; batalla: 2.658 mm; peso en seco: Más de 25 kg de reducción respecto a la configuración equivalente, según paquete y opciones. La relación peso/potencia indicada es Mejorado respecto al Temerario estándar; depende de configuración final. La configuración interior contempla 2 plazas.
Consumo, emisiones y energía
El consumo publicado es 10,3–11,2 l/100 km + 4,3–6,4 kWh/100 km (WLTP, según configuración). Las emisiones declaradas son 252–272 g/km CO? (WLTP). En modelos actuales, estas cifras dependen del ciclo de homologación y de la configuración; en históricos no se sustituyen por equivalencias modernas no publicadas.
Diseño y aerodinámica
El Temerario sustituye al Huracán y supone un cambio técnico radical: abandona el V10 atmosférico por un V8 biturbo de 10.000 rpm asistido por tres motores eléctricos, manteniendo el enfoque de superdeportivo de motor central. Desde el punto de vista aerodinámico, Paquete Alleggerita: +67% de carga aerodinámica y +62% de eficiencia aerodinámica según documentación 2026.
El paquete Alleggerita reduce masa y aumenta la eficacia aerodinámica sin alterar la arquitectura HPEV de 920 CV del Temerario. Esta distinción es importante para no crear artificialmente una nueva mecánica a partir de un color, una presentación fotográfica o un acabado.
Historia y posición dentro de Lamborghini
Dentro de la cronología de Lamborghini, el Temerario Alleggerita debe leerse en relación con la familia Temerario y con la tecnología disponible en su época. El interés técnico no procede únicamente de la cifra de potencia: también importa qué solución de motor, transmisión, estructura o aerodinámica introdujo y cómo evolucionó frente a sus predecesores.
Su periodo de referencia es 2024–actualidad. La producción publicada es Temerario con paquete Alleggerita. En series cortas y vehículos históricos, esta información ayuda a contextualizar la rareza sin convertirla automáticamente en una estimación de precio.
Europacoche Market Report™
En el Europacoche Market Report™, el Temerario Alleggerita debe compararse principalmente con otras variantes de su misma generación y arquitectura. Potencia, tracción, tipo de carrocería, producción y nivel de especialización son más relevantes que una comparación indiscriminada con cualquier Lamborghini de puntuación o precio parecido.
La posición del Temerario Alleggerita en el mercado secundario depende de mantenimiento, historial, kilometraje, especificación y demanda de la versión concreta. Las variantes de menor producción, aligeradas o con una tecnología diferenciadora pueden comportarse de forma distinta al modelo base incluso compartiendo motor y plataforma.
Europacoche Index™
Para el Europacoche Index™, el Temerario Alleggerita presenta como factores cualitativos principales relevancia tecnológica de la electrificación, nivel de prestaciones. La lectura del índice debe distinguir entre importancia técnica, demanda observable y disponibilidad real de datos; no todos esos componentes tienen el mismo peso en todas las épocas.
Cuando faltan cifras oficiales inequívocas, el dato no se sustituye por una estimación automática. Esa disciplina evita que un valor inventado de par, peso o aceleración termine afectando comparativas, rankings o análisis posteriores.
Versiones y modelos relacionados
Preguntas frecuentes
| ¿Qué motor utiliza? | V8 4,0 litros biturbo Hot-V |
|---|---|
| ¿Qué potencia desarrolla? | 920 CV combinados; V8 de 800 CV |
| ¿Qué transmisión y tracción tiene? | Doble embrague; Integral electrificada (AWD) |
| ¿Cuál es su velocidad máxima? | 343 km/h |
| ¿Qué dato debe interpretarse con más cautela? | En históricos, conceptos y one-off, cualquier cifra no publicada oficialmente para la versión exacta; por eso los campos dudosos se identifican en lugar de estimarse. |
Imágenes: Automobili Lamborghini S.p.A.
