El valor de un automóvil extraordinario puede proceder de fuentes muy diferentes. En algunos casos existe un precio definitivo pagado en una subasta; en otros, una venta privada documentada, una estimación oficial previa a su adjudicación o el coste atribuido a un encargo único fabricado para un cliente. Este ranking reúne todas esas categorías para ofrecer una visión global del nivel más alto del mercado automovilístico.
Las cifras no deben interpretarse como datos completamente equivalentes. Un resultado de subasta constituye una operación pública y verificable, mientras que el precio de un Rolls-Royce Coachbuild puede ser una estimación ampliamente publicada, pero no confirmada por la marca. Por esa razón, cada posición identifica la naturaleza del importe: vendido en subasta, venta privada, valoración oficial o precio estimado de fabricación.
Top 30 de los automóviles más caros y valiosos del mundo
| Posición | Automóvil | Mayor cifra pública | Situación |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé | 135.000.000 € | Vendido en subasta |
| 2 | Ferrari 250 GTO, chasis 4153 GT | 70.000.000 USD | Venta privada reportada |
| 3 | Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen | 51.155.000 € | Vendido en subasta |
| 4 | Ferrari 330 LM / 250 GTO | 51.705.000 USD | Vendido en subasta |
| 5 | Ferrari 250 GTO, chasis 3413 GT | 48.405.000 USD | Vendido en subasta |
| 6 | Ferrari 250 GTO, chasis 3851 GT | 38.115.000 USD | Vendido en subasta |
| 7 | McLaren F1 GTR, chasis 10R | Más de 35.000.000 USD | Valoración oficial |
| 8 | Ferrari 250 LM, chasis 5893 | 34.880.000 € | Vendido en subasta |
| 9 | Ferrari 335 Sport | 32.075.200 € | Vendido en subasta |
| 10 | Rolls-Royce Arcadia Droptail | Aproximadamente 31.000.000 USD | Precio estimado |
| 11 | Rolls-Royce La Rose Noire Droptail | Aproximadamente 30.000.000 USD | Precio estimado |
| 12 | Ferrari 290 MM | 28.050.000 USD | Vendido en subasta |
| 13 | Rolls-Royce Boat Tail | Aproximadamente 28.000.000 USD | Precio estimado |
| 14 | Ferrari Daytona SP3 Tailor Made | 26.000.000 USD | Subasta benéfica |
| 15 | McLaren F1 de 1994 | 25.317.500 USD | Vendido en subasta |
| 16 | Ferrari 250 GT SWB California Spider Competizione | 25.305.000 USD | Vendido en subasta |
| 17 | Aston Martin DBR1 | 22.550.000 USD | Vendido en subasta |
| 18 | Ferrari 410 Sport Spider | 22.005.000 USD | Vendido en subasta |
| 19 | Ferrari 290 MM | 22.005.000 USD | Vendido en subasta |
| 20 | Duesenberg SSJ | 22.000.000 USD | Vendido en subasta |
| 21 | Jaguar D-Type | 21.780.000 USD | Vendido en subasta |
| 22 | Aston Martin DP215 | 21.455.000 USD | Vendido en subasta |
| 23 | McLaren F1 de 1995 | 20.465.000 USD | Vendido en subasta |
| 24 | Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider | 19.800.000 USD | Vendido en subasta |
| 25 | Ferrari 375-Plus Spider Competizione | 18.400.000 USD | Vendido en subasta |
| 26 | Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione | 18.150.000 USD | Vendido en subasta |
| 27 | Ferrari 250 GT SWB California Spider | 18.045.000 USD | Vendido en subasta |
| 28 | Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione | 17.990.000 USD | Vendido en subasta |
| 29 | Ferrari 250 GT SWB California Spider | 17.160.000 USD | Vendido en subasta |
| 30 | Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale | 16.500.000 USD | Vendido en subasta |
1. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955 — 135.000.000 €
El Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé encabeza este ranking por una diferencia extraordinaria. Solo se construyeron dos unidades, desarrolladas a partir del 300 SLR de competición y equipadas con un bastidor tubular, una carrocería aerodinámica cerrada y un motor de ocho cilindros en línea relacionado con el utilizado por Mercedes-Benz en la Fórmula 1.
RM Sotheby’s organizó su venta en el Museo Mercedes-Benz el 5 de mayo de 2022. El precio de 135 millones de euros estableció el mayor resultado público conocido para un automóvil. La propiedad institucional, su conservación directa por Mercedes-Benz y la imposibilidad práctica de encontrar otra unidad equivalente explican su posición como el automóvil más caro del mundo.
2. Ferrari 250 GTO de 1963, chasis 4153 GT — 70.000.000 USD
El Ferrari 250 GTO chasis 4153 GT es uno de los 36 ejemplares construidos dentro de la familia GTO de tres litros. Su trayectoria deportiva incluye la victoria en el Tour de France Automobile de 1964, una distinción que lo separa incluso dentro de una serie en la que prácticamente todas las unidades poseen un historial extraordinario.
En 2018 cambió de propietario mediante una operación privada por una cifra reportada de 70 millones de dólares. Al no tratarse de una subasta pública, el importe no posee el mismo grado de transparencia que un resultado adjudicado ante compradores, pero la venta fue ampliamente documentada y continúa siendo una de las mayores operaciones privadas conocidas del mercado automovilístico.
3. Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen de 1954 — 51.155.000 €
El Mercedes-Benz W 196 R fue una de las máquinas de Grand Prix más sofisticadas de la década de 1950. La versión Stromlinienwagen utilizaba una carrocería aerodinámica integral, especialmente desarrollada para circuitos rápidos, y un motor de ocho cilindros en línea con inyección directa y distribución desmodrómica.
La unidad fue vendida por RM Sotheby’s el 1 de febrero de 2025 por 51.155.000 euros, equivalentes entonces a algo más de 53 millones de dólares. La operación estableció el récord de un monoplaza de Grand Prix y confirmó que las Flechas de Plata oficiales pertenecen al nivel más alto del coleccionismo mundial.
4. Ferrari 330 LM / 250 GTO de 1962 — 51.705.000 USD
Este automóvil fue construido inicialmente con especificaciones 330 LM y un motor V12 de cuatro litros. Compitió oficialmente para la Scuderia Ferrari en las 24 Horas de Le Mans de 1962 y posteriormente fue adaptado a una configuración relacionada con la del 250 GTO de tres litros.
RM Sotheby’s lo vendió en Nueva York en noviembre de 2023 por 51.705.000 dólares. Su valor procede de una identidad imposible de reproducir: fue un coche oficial de fábrica, participó en Le Mans y posee una configuración mecánica distinta a la de los GTO convencionales.
5. Ferrari 250 GTO de 1962, chasis 3413 GT — 48.405.000 USD
El chasis 3413 GT fue uno de los primeros Ferrari 250 GTO construidos y desarrolló una extensa trayectoria de competición. Posteriormente recibió una carrocería de estilo Series II, circunstancia que añadió una segunda etapa técnica y visual a su historia.
RM Sotheby’s lo adjudicó en Monterey en 2018 por 48.405.000 dólares. En ese momento se convirtió en el coche más caro vendido en subasta, confirmando al 250 GTO como el principal referente económico del mercado Ferrari.
6. Ferrari 250 GTO de 1962, chasis 3851 GT — 38.115.000 USD
El chasis 3851 GT fue utilizado en el Tour de France Automobile y estuvo relacionado con pilotos como Jo Schlesser y Henri Oreiller. Su vida posterior continuó ligada a competiciones y exhibiciones históricas, conservando una identidad marcada por el uso deportivo.
Bonhams lo vendió en Quail Lodge en 2014 por 38.115.000 dólares. La operación estableció entonces un récord mundial y destacó también por la permanencia del automóvil durante varias décadas dentro de una misma familia propietaria.
7. McLaren F1 GTR de 1996, chasis 10R — Valor superior a 35.000.000 USD
El McLaren F1 GTR chasis 10R fue el primer ejemplar construido con las avanzadas especificaciones de 1996 y uno de solamente dos prototipos Short-Tail de fábrica. El otro es el chasis 01R, ganador absoluto de las 24 Horas de Le Mans de 1995. Su decoración roja y amarilla, creada por McLaren, le ha valido el sobrenombre de “The Pop Art F1”.
La fábrica conservó inicialmente el automóvil y lo vendió en 1999 a Nick Mason, batería de Pink Floyd, quien lo mantuvo durante más de 25 años. RM Sotheby’s lo ofrecerá en Monterey el 15 de agosto de 2026 con un valor oficial superior a 35 millones de dólares. Su posición es provisional porque la cifra definitiva dependerá de la adjudicación.
8. Ferrari 250 LM de 1964, chasis 5893 — 34.880.000 €
El Ferrari 250 LM chasis 5893 ganó las 24 Horas de Le Mans de 1965 para el North American Racing Team. Fue el único Ferrari inscrito por un equipo privado que consiguió la victoria absoluta en Le Mans y uno de los escasos automóviles de la era de Enzo Ferrari que participó en seis carreras de 24 horas.
RM Sotheby’s lo vendió en París en 2025 por 34.880.000 euros. Su identidad como ganador absoluto de Le Mans lo sitúa por encima de la valoración habitual del modelo: no representa una victoria histórica, sino que es físicamente el automóvil que la consiguió.
9. Ferrari 335 Sport de 1957 — 32.075.200 €
El Ferrari 335 Sport fue uno de los sport prototipos más potentes de su generación. Equipado con un V12 de cuatro litros, participó en pruebas de primer nivel y estuvo asociado a pilotos como Mike Hawthorn, Peter Collins y Stirling Moss.
Artcurial Motorcars lo vendió en París en 2016 por 32.075.200 euros. La unidad había formado parte de la colección de Pierre Bardinon desde 1970 y reunía historial oficial de fábrica, carrocería Scaglietti y resultados importantes, entre ellos la segunda posición en la Mille Miglia de 1957.
10. Rolls-Royce Arcadia Droptail — Aproximadamente 31.000.000 USD
El Arcadia Droptail es uno de los cuatro encargos pertenecientes al programa Droptail de Rolls-Royce Coachbuild. Fue concebido como un roadster de dos plazas inspirado en la arquitectura, la navegación y los paisajes de distintas regiones del mundo. Su cubierta posterior utiliza madera Santos Straight Grain trabajada artesanalmente.
Rolls-Royce no publica el importe de sus encargos privados, por lo que la cifra aproximada de 31 millones de dólares debe tratarse como una estimación, no como un precio confirmado por la marca. Su posición refleja el valor atribuido a la personalización, el desarrollo individual y las miles de horas de trabajo necesarias para fabricar una sola unidad.
11. Rolls-Royce La Rose Noire Droptail — Aproximadamente 30.000.000 USD
La Rose Noire Droptail fue el primer encargo presentado dentro de la serie Droptail. Su diseño está inspirado en la rosa Black Baccara y utiliza una compleja composición interior formada por 1.603 piezas triangulares de madera. El automóvil puede utilizarse como roadster abierto o como coupé mediante un techo desmontable.
La marca mantiene el precio en privado, aunque diferentes estimaciones lo sitúan alrededor de 30 millones de dólares. Esa cifra no constituye una venta pública comprobable, pero refleja la escala económica del programa Coachbuild, en el que el cliente participa en un proceso plurianual de diseño, ingeniería y fabricación.
12. Ferrari 290 MM de 1956 — 28.050.000 USD
Ferrari desarrolló el 290 MM para la Mille Miglia y las grandes carreras de resistencia de 1956. La unidad fue preparada para Juan Manuel Fangio y también estuvo relacionada con pilotos como Phil Hill, Peter Collins y Wolfgang von Trips.
RM Sotheby’s la vendió en Nueva York en diciembre de 2015 por 28.050.000 dólares. Su procedencia deportiva, la carrocería Scaglietti y la conexión con campeones mundiales la convirtieron en uno de los Ferrari oficiales más valiosos ofrecidos públicamente.
13. Rolls-Royce Boat Tail — Aproximadamente 28.000.000 USD
El Rolls-Royce Boat Tail inauguró la etapa moderna del programa Coachbuild. Solo se crearon tres unidades, cada una desarrollada para un cliente concreto. Su parte posterior se inspira en la cubierta de un yate y puede abrirse para mostrar un espacio de hospitalidad con mesas, vajilla y compartimentos refrigerados.
Rolls-Royce no confirmó oficialmente el precio, pero medios especializados y financieros estimaron el coste alrededor de 28 millones de dólares. Su relevancia no depende únicamente de la cifra, sino de haber recuperado la fabricación de carrocerías completamente individualizadas dentro de una gran marca moderna.
14. Ferrari Daytona SP3 Tailor Made de 2025 — 26.000.000 USD
El Daytona SP3 Tailor Made fue construido como una unidad adicional fuera de la serie ordinaria de 599 ejemplares. Conocido como 599+1, recibió una configuración exclusiva con carbono expuesto, detalles en Giallo Modena y una inscripción Ferrari incorporada al diseño exterior.
RM Sotheby’s lo vendió en Monterey en 2025 por 26 millones de dólares. La operación fue benéfica y los ingresos se destinaron a la Ferrari Foundation, por lo que el resultado no representa el valor ordinario de mercado de un Daytona SP3. Aun así, es una venta real y el mayor precio alcanzado en subasta por un Ferrari nuevo.
15. McLaren F1 de 1994 — 25.317.500 USD
El McLaren F1 combinó un monocasco de fibra de carbono, un V12 atmosférico BMW, cambio manual y una posición central de conducción. Gordon Murray lo diseñó con el objetivo de reducir peso y ofrecer una experiencia analógica, sin depender de la tracción total ni de sistemas híbridos.
RM Sotheby’s vendió un ejemplar de 1994 en Abu Dabi por 25.317.500 dólares. La operación estableció un nuevo récord para el modelo y confirmó que los mejores F1 de carretera ya pertenecen al mismo nivel económico que importantes Ferrari de competición.
16. Ferrari 250 GT SWB California Spider Competizione de 1961 — 25.305.000 USD
Este California Spider fue construido con batalla corta, carrocería de aluminio y especificaciones completas de competición. Esa combinación es mucho más rara que la configuración convencional de acero utilizada en la mayoría de los ejemplares de carretera.
Gooding Christie’s lo vendió por 25.305.000 dólares. El resultado estableció un récord para el California Spider y demuestra que la autenticidad de competición puede elevar el valor de un modelo que ya se encuentra entre los descapotables más deseados del mundo.
17. Aston Martin DBR1 de 1956 — 22.550.000 USD
El Aston Martin DBR1 fue creado para las grandes carreras de resistencia y contribuyó decisivamente a la conquista del Campeonato Mundial de Sport Prototipos de 1959. Su historia está relacionada con pilotos como Stirling Moss, Carroll Shelby, Jack Brabham y Roy Salvadori.
RM Sotheby’s vendió el chasis DBR1/1 en Monterey en 2017 por 22.550.000 dólares. En aquel momento se convirtió en el automóvil británico más caro adjudicado en subasta, gracias a su escasez, sus resultados y su importancia dentro de la historia de Aston Martin.
18. Ferrari 410 Sport Spider de 1955 — 22.005.000 USD
El Ferrari 410 Sport Spider utilizaba uno de los motores V12 de mayor cilindrada desarrollados por la marca para competición. Fue pilotado por Juan Manuel Fangio y posteriormente se convirtió en uno de los coches más relevantes de la trayectoria de Carroll Shelby.
RM Sotheby’s lo vendió en Monterey en 2022 por 22.005.000 dólares. La conservación del chasis, la carrocería y el motor correspondientes, junto con su relación con Fangio y Shelby, sostuvo una valoración que trasciende el coleccionismo estrictamente Ferrari.
19. Ferrari 290 MM de 1956 — 22.005.000 USD
Esta segunda unidad del 290 MM formó parte del mismo programa desarrollado para la temporada de 1956, aunque posee un historial deportivo diferente. La configuración spider de Scaglietti y el V12 de competición resumen el periodo de las grandes carreras abiertas de carretera.
RM Sotheby’s la adjudicó en 2018 por 22.005.000 dólares. La diferencia respecto al ejemplar de 28,05 millones demuestra que el valor no depende únicamente del modelo: la procedencia, los pilotos, los resultados y la autenticidad individual modifican significativamente el precio.
20. Duesenberg SSJ de 1935 — 22.000.000 USD
El Duesenberg SSJ fue una variante de batalla corta y sobrealimentada del Model J. Solo se fabricaron dos ejemplares, relacionados con Gary Cooper y Clark Gable, dos de las figuras más importantes de la edad dorada de Hollywood.
Gooding vendió el automóvil perteneciente a Gary Cooper por 22 millones de dólares en 2018. El resultado estableció un récord para un coche estadounidense de preguerra y demostró el efecto que puede tener una procedencia cultural excepcional sobre una pieza ya extremadamente rara.
21. Jaguar D-Type de 1955 — 21.780.000 USD
El Jaguar D-Type fue diseñado específicamente para ganar las 24 Horas de Le Mans. Utilizaba una estructura monocasco, una carrocería con aleta estabilizadora y el reconocido motor XK de seis cilindros.
La unidad XKD 501 ganó Le Mans en 1956 para Ecurie Ecosse y fue vendida por RM Sotheby’s en 2016 por 21.780.000 dólares. Su valor se concentra en una identidad concreta: es el automóvil que cruzó primero la meta en la prueba de resistencia más importante del mundo.
22. Aston Martin DP215 de 1963 — 21.455.000 USD
El DP215 fue el último gran prototipo de competición desarrollado por Aston Martin bajo la dirección de David Brown. Su carrocería fue concebida para alcanzar grandes velocidades en la recta de Mulsanne y constituye una pieza importante de la investigación aerodinámica de la marca.
RM Sotheby’s lo vendió en Monterey en 2018 por 21.455.000 dólares. Su condición de prototipo único y su relación directa con el programa oficial de Le Mans explican una valoración superior a la de prácticamente cualquier Aston Martin de carretera.
23. McLaren F1 de 1995 — 20.465.000 USD
Este McLaren F1 de 1995 conserva la arquitectura esencial que convirtió al modelo en una referencia: monocasco de carbono, V12 BMW de 6,1 litros, cambio manual y asiento central para el conductor.
Gooding lo vendió en Pebble Beach en 2021 por 20.465.000 dólares. La operación marcó el momento en que el F1 superó claramente la barrera de los veinte millones y consolidó a los hiperdeportivos modernos como una categoría central del mercado de colección.
24. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider de 1939 — 19.800.000 USD
El Alfa Romeo 8C 2900B combinaba un motor de ocho cilindros con doble compresor y una carrocería Touring construida mediante la técnica Superleggera. Fue uno de los coches de carretera más rápidos y sofisticados anteriores a la Segunda Guerra Mundial.
RM Sotheby’s lo vendió en Monterey en 2016 por 19.800.000 dólares. Su escasez, la belleza de la carrocería y la tecnología derivada de competición lo sitúan al nivel de los grandes Bugatti y Mercedes-Benz de preguerra.
25. Ferrari 375-Plus Spider Competizione de 1954 — 18.400.000 USD
El Ferrari 375-Plus fue creado con un V12 de casi cinco litros para pruebas como Le Mans, la Mille Miglia y la Carrera Panamericana. Representaba una filosofía basada en gran cilindrada, potencia y resistencia mecánica.
Bonhams vendió uno de estos ejemplares por 18.400.000 dólares. La cifra reflejó la escasez de los primeros Ferrari oficiales de competición y la relevancia de una etapa en la que la marca experimentaba con distintas arquitecturas V12.
26. Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione de 1959 — 18.150.000 USD
Este California Spider de batalla larga fue construido con una configuración deportiva especialmente rara. Su carrocería abierta mantenía la elegancia característica del modelo, pero la preparación de competición reducía peso y mejoraba su rendimiento.
Gooding lo vendió por 18.150.000 dólares. El resultado demuestra que un historial deportivo documentado y una especificación de fábrica excepcional pueden elevar varios millones el valor de un automóvil ya extremadamente escaso.
27. Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1962 — 18.045.000 USD
El California Spider de batalla corta representa la evolución final del descapotable Ferrari 250 GT. La reducción de la distancia entre ejes mejoró las proporciones, la agilidad y la imagen deportiva, sin perder la elegancia de la carrocería Scaglietti.
Gooding lo vendió por 18.045.000 dólares. La valoración de cada California Spider depende de sus colores, procedencia, componentes mecánicos, documentación y calidad de restauración, por lo que unidades aparentemente similares pueden alcanzar cifras muy diferentes.
28. Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione de 1959 — 17.990.000 USD
Esta segunda unidad de batalla larga utilizaba carrocería de aluminio y especificaciones de competición. La configuración reducía el peso y la separaba claramente de los California Spider concebidos principalmente para carretera.
RM Sotheby’s la vendió en Nueva York por 17.990.000 dólares. Su rareza técnica y su historial deportivo explican un resultado reservado a los ejemplares más importantes de la familia California.
29. Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1961 — 17.160.000 USD
El California Spider de 1961 combinaba el chasis de batalla corta con el motor V12 Colombo de tres litros y una carrocería abierta de producción mínima. Es uno de los diseños más reconocibles de Scaglietti.
Gooding lo adjudicó por 17.160.000 dólares. El resultado consolidó al California Spider como uno de los descapotables más valiosos del mundo y confirmó la demanda sostenida de los mejores Ferrari 250 GT.
30. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale de 1962 — 16.500.000 USD
La Berlinetta Speciale de 1962 es una interpretación única del Ferrari 250 GT SWB. Su carrocería incorpora elementos inspirados en los prototipos de competición de la época y se aparta claramente del diseño utilizado por las Berlinetta convencionales.
Gooding la vendió por 16.500.000 dólares. Su valor se sostiene sobre la condición de pieza única, el prestigio del chasis SWB y su importancia dentro de la evolución estilística de Ferrari.
Europacoche Market Report™: no existe un único tipo de precio
Este ranking demuestra que el mercado de los automóviles extraordinarios se divide en varias categorías. Los resultados de subasta ofrecen la mayor transparencia, porque muestran una competencia abierta entre compradores. Las ventas privadas pueden alcanzar cantidades aún mayores, pero su documentación suele depender de las partes involucradas y de fuentes especializadas.
Los encargos Coachbuild representan una categoría diferente. Su precio incluye años de desarrollo, investigación de materiales, diseño personalizado y fabricación artesanal. Un Rolls-Royce Droptail no se valora como un coche usado ni como un modelo de producción, sino como una obra individual encargada directamente al fabricante.
Europacoche Auction Report™: los clásicos continúan dominando
Los automóviles históricos de competición ocupan la mayoría de las posiciones. Ferrari domina por volumen gracias a la profundidad de su programa deportivo y a la producción mínima de modelos como el 250 GTO, 250 LM, 290 MM y California Spider.
Mercedes-Benz conserva, sin embargo, el mayor resultado absoluto. El 300 SLR Uhlenhaut Coupé y el W 196 R no son simplemente coches raros: son piezas institucionales relacionadas directamente con uno de los periodos más importantes de la ingeniería deportiva.
Europacoche Collector Index™: el ascenso del McLaren F1
El McLaren F1 se ha convertido en el principal representante del coleccionismo moderno. Sus mejores unidades han superado los veinte millones de dólares, mientras que el GTR chasis 10R ha recibido una valoración superior a 35 millones antes de su subasta.
Su crecimiento se apoya en una combinación excepcional: producción limitada, ingeniería analógica, motor atmosférico, cambio manual, posición central de conducción, victoria en Le Mans y una influencia técnica que todavía resulta visible en los hiperdeportivos actuales.
La diferencia entre valor confirmado y valor estimado
Los importes de Rolls-Royce deben interpretarse con prudencia. La marca no revela oficialmente el coste de cada encargo Coachbuild. Las cifras utilizadas proceden de estimaciones públicas, no de facturas, resultados de subasta o comunicados económicos del fabricante.
El McLaren F1 GTR 10R también ocupa una posición provisional. En este caso, la valoración superior a 35 millones sí ha sido publicada oficialmente por RM Sotheby’s, pero el precio definitivo no existirá hasta que concluya la subasta de Monterey del 15 de agosto de 2026.
Conclusión: precio, historia y singularidad
El Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé continúa ocupando una categoría propia con sus 135 millones de euros. Tras él aparecen el Ferrari 250 GTO de venta privada, los monoplazas Mercedes-Benz, los Ferrari de competición y una nueva generación de encargos únicos e hiperdeportivos modernos.
El valor máximo no procede únicamente de la antigüedad o de la potencia. Los factores decisivos son la singularidad, la procedencia, la autenticidad, los resultados deportivos, la relación con el fabricante y la imposibilidad de encontrar un sustituto equivalente. En el nivel más alto del mercado, cada automóvil deja de compararse con otros coches y comienza a valorarse como una pieza histórica individual.
