Lamborghini Urus SE: motor, prestaciones y datos técnicos completos

El Lamborghini Urus SE se analiza aquí desde una perspectiva técnica: arquitectura, motor, transmisión, prestaciones, chasis, dimensiones y contexto histórico. Su configuración se encuadra como Super SUV y la tabla reúne los datos oficiales localizados para esta versión o, cuando procede, para la base mecánica exacta de la que deriva.

El Urus convirtió el concepto de Super SUV en un pilar comercial de Lamborghini. Su arquitectura combina un V8 biturbo, tracción integral, dirección trasera y sistemas activos de chasis con prestaciones propias de deportivos mucho más bajos.

Ficha técnica completa

Motor y arquitectura

La base mecánica del Urus SE se define por V8 4,0 litros biturbo + motor eléctrico; 3.996 cm³; biturbo; posición delantero longitudinal. La potencia máxima publicada es 800 CV combinados. El par máximo es 950 Nm combinados aprox..

El régimen de potencia máxima se sitúa en 6.000 rpm. Estos parámetros ayudan a entender si la respuesta del propulsor está basada en cilindrada y régimen, sobrealimentación o asistencia eléctrica.

Sistema híbrido o eléctrico

El sistema eléctrico utiliza Motor eléctrico integrado en la transmisión. La batería se especifica como 25,9 kWh. La autonomía eléctrica indicada es >60 km anunciados en modo eléctrico en condiciones de homologación.

Prestaciones

Las prestaciones publicadas sitúan al modelo en 0–100 km/h en 3,4 s, velocidad máxima de 312 km/h. En versiones históricas o de competición, las cifras pueden cambiar según neumáticos, relación final, normativa de cada mercado y estado mecánico.

Cuando no existe una distancia oficial de frenado, resulta más útil describir el hardware de frenos y neumáticos que presentar una cifra no verificable. En un automóvil de altas prestaciones, la resistencia térmica y la repetibilidad importan tanto como una única detención.

Transmisión y tracción

La transmisión es Automática con convertidor de par, con 8 relaciones. La tracción es Integral electrificada (AWD). El sistema de diferenciales se describe como Reparto activo y torque vectoring trasero.

Chasis, suspensión y dirección

En el eje delantero utiliza Multibrazo con suspensión neumática adaptativa, y detrás Multibrazo con suspensión neumática adaptativa y dirección trasera. La dirección se especifica como Dirección a las cuatro ruedas. El diseño de estos sistemas condiciona la precisión de entrada en curva, la capacidad de tracción y la estabilidad a alta velocidad.

Frenos, ruedas y neumáticos

El equipo de frenos comprende delante Carbonocerámicos; detrás Carbonocerámicos. Las medidas exactas de neumáticos pueden variar por año, mercado u opción y no se fijan aquí sin una referencia oficial inequívoca.

Dimensiones, peso y configuración

Las fuentes oficiales consultadas no reúnen en una única ficha pública las dimensiones y masas completas de esta versión. La configuración interior contempla 5 plazas.

Consumo, emisiones y energía

El consumo publicado es 5,71 l/100 km (WLTP). Las emisiones declaradas son 140 g/km CO? (WLTP). En modelos actuales, estas cifras dependen del ciclo de homologación y de la configuración; en históricos no se sustituyen por equivalencias modernas no publicadas.

Diseño y aerodinámica

El Urus convirtió el concepto de Super SUV en un pilar comercial de Lamborghini. Su arquitectura combina un V8 biturbo, tracción integral, dirección trasera y sistemas activos de chasis con prestaciones propias de deportivos mucho más bajos. Desde el punto de vista aerodinámico, Revisión aerodinámica para mejorar refrigeración y carga trasera.

Historia y posición dentro de Lamborghini

Dentro de la cronología de Lamborghini, el Urus SE debe leerse en relación con la familia Urus y con la tecnología disponible en su época. El interés técnico no procede únicamente de la cifra de potencia: también importa qué solución de motor, transmisión, estructura o aerodinámica introdujo y cómo evolucionó frente a sus predecesores.

Su periodo de referencia es 2024–actualidad. La producción publicada es Primer Super SUV PHEV de Lamborghini. En series cortas y vehículos históricos, esta información ayuda a contextualizar la rareza sin convertirla automáticamente en una estimación de precio.

Europacoche Market Report™

En el Europacoche Market Report™, el Urus SE se sitúa en el cruce entre SUV premium de altas prestaciones y producto de volumen relativo dentro de Lamborghini. Su lectura de mercado depende de motorización, año, equipamiento, kilometraje y, en las versiones híbridas, del estado y evolución de la tecnología PHEV.

La amplitud de uso y la presencia de más unidades que en un few-off favorecen una comparación de mercado más directa, aunque las configuraciones Ad Personam, los paquetes de carbono y las versiones Performante pueden introducir diferencias de valor importantes.

Europacoche Index™

Para el Europacoche Index™, el Urus SE presenta como factores cualitativos principales relevancia tecnológica de la electrificación, nivel de prestaciones. La lectura del índice debe distinguir entre importancia técnica, demanda observable y disponibilidad real de datos; no todos esos componentes tienen el mismo peso en todas las épocas.

Cuando faltan cifras oficiales inequívocas, el dato no se sustituye por una estimación automática. Esa disciplina evita que un valor inventado de par, peso o aceleración termine afectando comparativas, rankings o análisis posteriores.

Versiones y modelos relacionados

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Preguntas frecuentes

Imágenes: Automobili Lamborghini S.p.A.