El Lamborghini Urus SE Performante Giallo Crius se analiza aquí desde una perspectiva técnica: arquitectura, motor, transmisión, prestaciones, chasis, dimensiones y contexto histórico. Su configuración se encuadra como Super SUV y la tabla reúne los datos oficiales localizados para esta versión o, cuando procede, para la base mecánica exacta de la que deriva.
La configuración Giallo Crius modifica la identidad visual, no la base mecánica: las cifras técnicas corresponden al Urus SE Performante del que deriva.
Ficha técnica completa
| Periodo | 2026–actualidad |
|---|---|
| Tipo / carrocería | Super SUV PHEV de altas prestaciones, configuración Giallo Crius |
| Producción | Urus SE Performante; configuración Giallo Crius |
| Arquitectura | Motor delantero V8 + motor eléctrico P2; AWD con vectorización electrónica |
| Posición del motor | Delantero longitudinal |
| Motor | V8 a 90° biturbo + motor eléctrico |
| Aspiración | Biturbo |
| Cilindrada | 3.996 cm³ |
| Cilindros | 8 |
| Diámetro x carrera | 86 x 86 mm |
| Relación de compresión | 9,7:1 |
| Alimentación / inyección | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Combustible / energía | Gasolina + electricidad |
| Potencia máxima | 812 CV combinados; 620 CV térmicos |
| Régimen de potencia máxima | 6.000 rpm (combinados) |
| Par máximo | 800 Nm del V8 |
| Régimen de par máximo | 2.250–4.500 rpm |
| Régimen máximo | 6.800 rpm |
| Sistema eléctrico | Motor síncrono de imanes permanentes, 141 kW @ 3.200 rpm y 483 Nm |
| Batería | Ion-litio de 25,9 kWh |
| Autonomía eléctrica | Pendiente de homologación específica de la versión Performante en la documentación consultada |
| Transmisión | Automática con convertidor de par |
| Número de marchas | 8 |
| Tracción | Integral (AWD) |
| Diferenciales / reparto | Diferencial delantero integrado, central hang-on y diferencial trasero electrónico con torque vectoring |
| 0–100 km/h | 3,30 s |
| 0–200 km/h | 10,80 s |
| Velocidad máxima | 312 km/h |
| Frenada 100–0 km/h | 100–0 km/h en 32,8 m |
| Consumo | En homologación en la documentación técnica consultada |
| Emisiones CO? | En homologación en la documentación técnica consultada |
| Chasis / estructura | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Suspensión delantera | Multibrazo, amortiguadores semiactivos dual-valve y muelles neumáticos de doble cámara |
| Suspensión trasera | Multibrazo, amortiguadores semiactivos dual-valve, doble cámara y dirección trasera |
| Dirección | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Frenos delanteros | Carbonocerámicos 440 x 40 mm |
| Frenos traseros | Carbonocerámicos 410 x 32 mm |
| Neumáticos delanteros | 285/40 ZR22 |
| Neumáticos traseros | 325/35 ZR22 |
| Longitud | 5.117 mm |
| Anchura | 2.031 mm sin espejos / 2.181 mm con espejos |
| Altura | 1.638 mm |
| Distancia entre ejes | 3.003 mm |
| Vía delantera | 1.711 mm |
| Vía trasera | 1.717 mm |
| Peso en seco | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Peso en vacío / orden de marcha | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Relación peso/potencia | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Plazas | 5 |
| Depósito de combustible | No publicado oficialmente en la documentación consultada |
| Aerodinámica / elementos dinámicos | Paquete Performante con mayor uso de carbono, refrigeración y carga aerodinámica |
Motor y arquitectura
La base mecánica del Urus SE Performante Giallo Crius se define por V8 a 90° biturbo + motor eléctrico; 3.996 cm³; biturbo; posición delantero longitudinal. La potencia máxima publicada es 812 CV combinados; 620 CV térmicos. El par máximo es 800 Nm del V8 a 2.250–4.500 rpm.
Entre los datos de construcción publicados figuran diámetro y carrera: 86 x 86 mm, relación de compresión: 9,7:1. El régimen de potencia máxima se sitúa en 6.000 rpm (combinados). El límite de giro publicado es 6.800 rpm. Estos parámetros ayudan a entender si la respuesta del propulsor está basada en cilindrada y régimen, sobrealimentación o asistencia eléctrica.
Sistema híbrido o eléctrico
El sistema eléctrico utiliza Motor síncrono de imanes permanentes, 141 kW @ 3.200 rpm y 483 Nm. La batería se especifica como Ion-litio de 25,9 kWh. La autonomía eléctrica indicada es Pendiente de homologación específica de la versión Performante en la documentación consultada.
Prestaciones
Las prestaciones publicadas sitúan al modelo en 0–100 km/h en 3,30 s, 0–200 km/h en 10,80 s, velocidad máxima de 312 km/h. En versiones históricas o de competición, las cifras pueden cambiar según neumáticos, relación final, normativa de cada mercado y estado mecánico.
La frenada declarada de 100–0 km/h en 32,8 m añade una referencia útil que la aceleración por sí sola no ofrece: permite valorar la capacidad del conjunto de neumáticos, frenos, aerodinámica y control electrónico para disipar velocidad.
Transmisión y tracción
La transmisión es Automática con convertidor de par, con 8 relaciones. La tracción es Integral (AWD). El sistema de diferenciales se describe como Diferencial delantero integrado, central hang-on y diferencial trasero electrónico con torque vectoring.
Chasis, suspensión y dirección
En el eje delantero utiliza Multibrazo, amortiguadores semiactivos dual-valve y muelles neumáticos de doble cámara, y detrás Multibrazo, amortiguadores semiactivos dual-valve, doble cámara y dirección trasera. El diseño de estos sistemas condiciona la precisión de entrada en curva, la capacidad de tracción y la estabilidad a alta velocidad.
Frenos, ruedas y neumáticos
El equipo de frenos comprende delante Carbonocerámicos 440 x 40 mm; detrás Carbonocerámicos 410 x 32 mm. Los neumáticos especificados son delante 285/40 ZR22; detrás 325/35 ZR22.
Dimensiones, peso y configuración
Las magnitudes publicadas más relevantes son longitud: 5.117 mm; anchura: 2.031 mm sin espejos / 2.181 mm con espejos; altura: 1.638 mm; batalla: 3.003 mm. La configuración interior contempla 5 plazas.
Consumo, emisiones y energía
El consumo publicado es En homologación en la documentación técnica consultada. Las emisiones declaradas son En homologación en la documentación técnica consultada. En modelos actuales, estas cifras dependen del ciclo de homologación y de la configuración; en históricos no se sustituyen por equivalencias modernas no publicadas.
Diseño y aerodinámica
El Urus convirtió el concepto de Super SUV en un pilar comercial de Lamborghini. Su arquitectura combina un V8 biturbo, tracción integral, dirección trasera y sistemas activos de chasis con prestaciones propias de deportivos mucho más bajos. Desde el punto de vista aerodinámico, Paquete Performante con mayor uso de carbono, refrigeración y carga aerodinámica.
La configuración Giallo Crius modifica la identidad visual, no la base mecánica: las cifras técnicas corresponden al Urus SE Performante del que deriva. Esta distinción es importante para no crear artificialmente una nueva mecánica a partir de un color, una presentación fotográfica o un acabado.
Historia y posición dentro de Lamborghini
Dentro de la cronología de Lamborghini, el Urus SE Performante Giallo Crius debe leerse en relación con la familia Urus y con la tecnología disponible en su época. El interés técnico no procede únicamente de la cifra de potencia: también importa qué solución de motor, transmisión, estructura o aerodinámica introdujo y cómo evolucionó frente a sus predecesores.
Su periodo de referencia es 2026–actualidad. La producción publicada es Urus SE Performante; configuración Giallo Crius. En series cortas y vehículos históricos, esta información ayuda a contextualizar la rareza sin convertirla automáticamente en una estimación de precio.
Europacoche Market Report™
En el Europacoche Market Report™, el Urus SE Performante Giallo Crius se sitúa en el cruce entre SUV premium de altas prestaciones y producto de volumen relativo dentro de Lamborghini. Su lectura de mercado depende de motorización, año, equipamiento, kilometraje y, en las versiones híbridas, del estado y evolución de la tecnología PHEV.
La amplitud de uso y la presencia de más unidades que en un few-off favorecen una comparación de mercado más directa, aunque las configuraciones Ad Personam, los paquetes de carbono y las versiones Performante pueden introducir diferencias de valor importantes.
Europacoche Index™
Para el Europacoche Index™, el Urus SE Performante Giallo Crius presenta como factores cualitativos principales relevancia tecnológica de la electrificación, nivel de prestaciones. La lectura del índice debe distinguir entre importancia técnica, demanda observable y disponibilidad real de datos; no todos esos componentes tienen el mismo peso en todas las épocas.
Cuando faltan cifras oficiales inequívocas, el dato no se sustituye por una estimación automática. Esa disciplina evita que un valor inventado de par, peso o aceleración termine afectando comparativas, rankings o análisis posteriores.
Versiones y modelos relacionados
Lamborghini Urus SE · Lamborghini Urus · Lamborghini Urus Performante · Lamborghini Urus S · Lamborghini Urus SE Performante Verde Hydra
Preguntas frecuentes
| ¿Qué motor utiliza? | V8 a 90° biturbo + motor eléctrico |
|---|---|
| ¿Qué potencia desarrolla? | 812 CV combinados; 620 CV térmicos |
| ¿Qué transmisión y tracción tiene? | Automática con convertidor de par; Integral (AWD) |
| ¿Cuál es su velocidad máxima? | 312 km/h |
| ¿Qué dato debe interpretarse con más cautela? | En históricos, conceptos y one-off, cualquier cifra no publicada oficialmente para la versión exacta; por eso los campos dudosos se identifican en lugar de estimarse. |
Imágenes: Automobili Lamborghini S.p.A.
