Lamborghini Diablo GTR (1999-2000): motor, prestaciones y datos técnicos completos

El Lamborghini Diablo GTR (1999-2000) se analiza aquí desde una perspectiva técnica: arquitectura, motor, transmisión, prestaciones, chasis, dimensiones y contexto histórico. Su configuración se encuadra como Superdeportivo V12 y la tabla reúne los datos oficiales localizados para esta versión o, cuando procede, para la base mecánica exacta de la que deriva.

El Diablo tomó el relevo del Countach en 1990 y llevó el V12 por encima de los 320 km/h. Durante su larga evolución incorporó tracción integral, dirección asistida, ABS y finalmente un motor de seis litros bajo la etapa de Audi.

Ficha técnica completa

Nota técnica: en modelos históricos, conceptos y series especiales las especificaciones pueden variar por año, mercado, homologación o ejemplar. Cuando la documentación oficial consultada no ofrece un valor inequívoco, se indica expresamente en lugar de completar el dato con una estimación.

Motor y arquitectura

La base mecánica del Diablo GTR (1999-2000) se define por V12 6,0 litros de competición; ?6,0 litros; atmosférica; posición central-trasero longitudinal. La potencia máxima publicada es 529 CV en la evolución de 1999; las versiones 6,0 especiales variaron según configuración. El par máximo es 605 Nm en la evolución de 1999.

Estos parámetros ayudan a entender si la respuesta del propulsor está basada en cilindrada y régimen, sobrealimentación o asistencia eléctrica.

Prestaciones

No existe una batería completa de prestaciones homologadas publicada para esta configuración concreta. En versiones históricas o de competición, las cifras pueden cambiar según neumáticos, relación final, normativa de cada mercado y estado mecánico.

Cuando no existe una distancia oficial de frenado, resulta más útil describir el hardware de frenos y neumáticos que presentar una cifra no verificable. En un automóvil de altas prestaciones, la resistencia térmica y la repetibilidad importan tanto como una única detención.

Transmisión y tracción

La transmisión es Manual, con 5 relaciones. La tracción es Trasera (configuración de competición).

Chasis, suspensión y dirección

La estructura se basa en Estructura Diablo adaptada a competición con aligeramiento y equipamiento de seguridad. El diseño de estos sistemas condiciona la precisión de entrada en curva, la capacidad de tracción y la estabilidad a alta velocidad.

Frenos, ruedas y neumáticos

El equipo de frenos comprende delante Sistema con ABS en la evolución de 1999 en adelante; detrás Sistema con ABS en la evolución de 1999 en adelante. Las medidas exactas de neumáticos pueden variar por año, mercado u opción y no se fijan aquí sin una referencia oficial inequívoca.

Dimensiones, peso y configuración

Las fuentes oficiales consultadas no reúnen en una única ficha pública las dimensiones y masas completas de esta versión. La configuración interior contempla 2 plazas.

Diseño y aerodinámica

El Diablo tomó el relevo del Countach en 1990 y llevó el V12 por encima de los 320 km/h. Durante su larga evolución incorporó tracción integral, dirección asistida, ABS y finalmente un motor de seis litros bajo la etapa de Audi. Desde el punto de vista aerodinámico, Restyling de Luc Donckerwolke bajo la era Audi.

Historia y posición dentro de Lamborghini

Dentro de la cronología de Lamborghini, el Diablo GTR (1999-2000) debe leerse en relación con la familia Diablo y con la tecnología disponible en su época. El interés técnico no procede únicamente de la cifra de potencia: también importa qué solución de motor, transmisión, estructura o aerodinámica introdujo y cómo evolucionó frente a sus predecesores.

Su periodo de referencia es 1999–2000. La producción publicada es Serie de competición limitada. En series cortas y vehículos históricos, esta información ayuda a contextualizar la rareza sin convertirla automáticamente en una estimación de precio.

Europacoche Market Report™

En el Europacoche Market Report™, el interés del Diablo GTR (1999-2000) depende menos de una tarifa de referencia y más de la calidad concreta del ejemplar. Originalidad, correspondencia de números, restauraciones documentadas, historial de servicio, especificación de fábrica y ausencia de modificaciones irreversibles son factores decisivos.

Dentro de la familia Diablo, las versiones con menor producción o mayor importancia técnica suelen concentrar más atención de coleccionistas, pero la liquidez puede ser muy distinta entre dos unidades aparentemente similares. Por eso no se asigna aquí un valor monetario sin datos de una unidad concreta.

Europacoche Index™

Para el Europacoche Index™, el Diablo GTR (1999-2000) presenta como factores cualitativos principales rareza o producción limitada, nivel de prestaciones. La lectura del índice debe distinguir entre importancia técnica, demanda observable y disponibilidad real de datos; no todos esos componentes tienen el mismo peso en todas las épocas.

Cuando faltan cifras oficiales inequívocas, el dato no se sustituye por una estimación automática. Esa disciplina evita que un valor inventado de par, peso o aceleración termine afectando comparativas, rankings o análisis posteriores.

Versiones y modelos relacionados

Lamborghini Diablo 6.0 (2001) · Lamborghini Diablo GTR Studio · Lamborghini Diablo Jota (1995) · Lamborghini Diablo Roadster · Lamborghini Diablo SE (1994) · Lamborghini Diablo SV (1996)

Preguntas frecuentes

Imágenes: Automobili Lamborghini S.p.A.