1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider: historia de la unidad vendida por $8.580.000
$8.580.000 fue la cifra que convirtió al 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider de Monterey 2012 en noticia, pero el precio no explica por sí solo el coche. La pieza venía marcada por 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps. Ese atributo, unido a blue-chip abierto con especificación deseada, concurso y Classiche, dio a la puja un contexto que otro 250 GT SWB California Spider no necesariamente comparte. Los $8.580.000 de Monterey 2012 pertenecen a la biografía concreta de 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider y a su condición de blue-chip abierto con especificación deseada, concurso y Classiche.
El origen del 250 GT SWB California Spider y la ingeniería que definió el modelo
La cotización moderna del 250 GT SWB California Spider es posterior a la idea que le dio sentido. Para el 250 GT SWB California Spider que llegó a Monterey 2012, el origen técnico del modelo quedó inseparablemente unido a 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps. El coche se concibió como gran turismo descapotable, no como instrumento financiero. La unidad que terminó en Monterey 2012 heredó esa ingeniería y sumó 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps, que es donde empieza su diferencia individual.
3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps: la historia particular de este chasis
Dentro de la serie 250 GT SWB California Spider, el coche de Monterey 2012 ocupa una posición distinta por 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps y por blue-chip abierto con especificación deseada, concurso y Classiche. El chasis 3119 GT es uno de los 37 California Spider SWB con faros carenados y fue vendido nuevo en 1962 por Garage Francorchamps en Bélgica. Por eso 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps debe entenderse como un atributo del 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider, no del conjunto de la producción. La unidad entró en Monterey 2012 con una biografía que ningún otro 250 GT SWB California Spider podía replicar exactamente.
Procedencia del 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider: cómo llegó esta unidad hasta Monterey 2012
Más tarde llegó a Estados Unidos, fue restaurado y obtuvo premio de clase en Pebble Beach; Ferrari Classiche confirmó sus números coincidentes. Esa secuencia ayuda a explicar cómo el 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider atravesó el tiempo hasta Monterey 2012. En una pieza de $8.580.000, la procedencia reduce zonas grises y permite contrastar restauraciones, cambios de propiedad y periodos de uso. La cadena de custodia de 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider es parte del valor observado en Monterey 2012, porque permite seguir la unidad a través de su propia historia.
Monterey 2012: lectura del resultado de $8.580.000
En Monterey 2012, el 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider terminó en $8.580.000. El número es una referencia pública, pero lo que se estaba comprando era blue-chip abierto con especificación deseada, concurso y Classiche. La operación de Monterey 2012 mide la parte alta del mercado del 250 GT SWB California Spider porque 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider reunió blue-chip abierto con especificación deseada, concurso y Classiche. El dato de $8.580.000 en Monterey 2012 es útil para comparar 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider con unidades de calidad semejante, no para fijar automáticamente el valor de todos los 250 GT SWB California Spider.
Ficha técnica del 250 GT SWB California Spider: motor, potencia y arquitectura
La ficha técnica del 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider ayuda a recuperar la máquina detrás de la cifra de subasta. En la unidad vendida en Monterey 2012, 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider combina V12 Colombo de 3,0 litros, manual de 4 velocidades y aprox. 1.100 kg; esa base mecánica acompaña a 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps. La ficha de 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider en Monterey 2012 une aprox. 240-280 CV según especificación, propulsión trasera y V12 Colombo de 3,0 litros, una arquitectura que forma parte de la identidad del coche. En esta unidad, esas cifras forman parte del mismo relato que 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps: la ingeniería explica por qué el coche fue relevante antes de convertirse en activo.
| Motor | V12 Colombo de 3,0 litros |
|---|---|
| Potencia | aprox. 240-280 CV según especificación |
| Transmisión | manual de 4 velocidades |
| Tracción | propulsión trasera |
| Velocidad máxima | aprox. 240-260 km/h |
| Peso de referencia | aprox. 1.100 kg |
| Tipo | gran turismo descapotable |
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Prestaciones del 250 GT SWB California Spider en el contexto de su época
El rendimiento del 250 GT SWB California Spider de Monterey 2012 combina V12 Colombo de 3,0 litros, manual de 4 velocidades y aprox. 1.100 kg; ese conjunto define la experiencia de esta unidad. El 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider combina V12 Colombo de 3,0 litros, manual de 4 velocidades y aprox. 1.100 kg, elementos que determinan aceleración, tacto y esfuerzo de conducción. Su vínculo con 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps da a esas prestaciones un contexto que una tabla aislada no puede explicar.
Diseño y configuración del 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider: detalles que forman parte de su identidad
Visualmente, el 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider pertenece a su época y a su propia biografía. La silueta identifica al 250 GT SWB California Spider; 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps identifica a esta unidad. Esa diferencia importaba en Monterey 2012, porque una configuración histórica correcta puede aportar una prima que una restauración genérica no reproduce.
Autenticidad y conservación del 250 GT SWB California Spider: qué sostiene una valoración de este nivel
El estado del 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider se juzga con criterios históricos, no como si fuera un automóvil usado moderno. Antes de aceptar la referencia de $8.580.000 de Monterey 2012, conviene separar conservación, restauración y sustitución. Para este 250 GT SWB California Spider, la documentación técnica es la herramienta que convierte una afirmación de originalidad en algo verificable.
Rareza efectiva del 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider: producción, supervivencia y oferta real
La configuración de faros carenados y la certificación de fábrica lo sitúan en la franja superior de los 56 SWB construidos. Eso convierte la búsqueda de un sustituto para el 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider en un problema distinto a contar unidades. El mercado exige simultáneamente historia, condición y 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps. La escasez se vuelve económica cuando casi ningún otro 250 GT SWB California Spider ofrece blue-chip abierto con especificación deseada, concurso y Classiche con una calidad equivalente.
Europacoche Market Report™: análisis individual del 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider
Europacoche Market Report™ interpreta el 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider desde la calidad del ejemplar. La operación de Monterey 2012 en $8.580.000 premió 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps y blue-chip abierto con especificación deseada, concurso y Classiche; no estableció una tarifa para todos los 250 GT SWB California Spider. La operación de $8.580.000 sitúa a 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider en un mercado de blue-chip abierto con especificación deseada, concurso y Classiche, con pocos compradores pero alcance internacional. En Europacoche Market Report™, el 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider de Monterey 2012 debe compararse por calidad de unidad, procedencia y 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps, no solo por modelo.
Europacoche Collector Index™ y Future Value Score™: perspectiva del 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider
La lectura de Future Value Score™ para el 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider parte de una idea prudente: un récord no garantiza el siguiente. El argumento favorable está en la calidad relativa y 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps, atributos que permanecen ligados al mismo chasis. Para Future Value Score™, 3119 GT, el SWB de Garage Francorchamps es un atributo permanente de 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider que otro chasis no puede adquirir después. Desde los $8.580.000 de Monterey 2012, el potencial existe, pero solo si la unidad conserva aquello que la hizo excepcional.
