El Ferrari 250 GTO es la mejor obra de arte del Cavallino Rampante, se trata de uno de los coches más admirados y cotizados de la historia. Se trata de un automóvil deportivo y de competición que fue construido por Ferrari entre los años 1962 y 1964, con el objetivo de dominar la categoría GT en las carreras de resistencia. Solo se fabricaron 36 unidades, lo que lo convierte en un modelo muy exclusivo y deseado por los coleccionistas. Su diseño, su rendimiento y su palmarés lo han convertido en un icono del automovilismo y en una obra de arte sobre ruedas.
El número «250» se refiere a la capacidad en centímetros cúbicos de cada cilindro del motor, un detalle que resalta la potencia y el rendimiento de esta obra maestra de la ingeniería italiana. Además, las siglas «GTO» tienen un significado profundo en el idioma italiano: «Gran Turismo Omologato», que se traduce como «Gran Turismo Homologado». Este nombre refleja la esencia misma del vehículo: un automóvil diseñado tanto para las exigencias de las carreras de gran turismo como para cumplir con las regulaciones de homologación necesarias para su participación en competiciones oficiales. Así, el Ferrari 250 GTO no solo es una obra maestra de diseño y rendimiento, sino también un símbolo de la pasión y la excelencia que caracterizan a la legendaria marca italiana.
El 250 GTO ha obtenido reconocimientos importantes y ha sido considerado por muchas revistas del motor en todo el mundo, como uno de los mejores automóviles de la historia. En 2004, la revista Sports Car International nombró al Ferrari 250 GTO número 8 en la lista de «Mejores Automóviles Deportivos» de los años 1960, también fue nombrado en la lista de los mejores automóviles deportivos de todos los tiempos. Así como la revista Motor Trend Classic también nombró al Ferrari 250 GTO como número 1 en su lista de los «Grandes Ferraris de todos los tiempos». Dado su gran historia y su valor, la revista Europa Coche nombró al Ferrari 250 GTO como “la mejor obra de arte del Cavallino Rampante”.
Diseño
El Ferrari 250 GTO fue diseñado por el ingeniero Giotto Bizzarrini y el diseñador Sergio Scaglietti, partiendo del chasis del Ferrari 250 GT SWB y del motor V12 Colombo del Ferrari 250 Testa Rossa. La carrocería, de aluminio, tenía una forma aerodinámica y elegante, con un morro alargado y una cola corta. En la parte superior del capó, tres pequeños paneles con forma de «D» se podían abrir para aumentar el flujo de aire hacia el radiador. El mismo esquema se repetía con tres aberturas similares en la zona inferior. El interior era sencillo y funcional, con un salpicadero de madera, un volante de tres radios y dos asientos de cuero.
Motor
El motor del Ferrari 250 GTO era un V12 a 60° Colombo atmosférico, de 2953 cm³ (3 litros) de cilindrada, que desarrollaba una potencia máxima de 300 CV (296 HP; 221 kW) a las 7500 rpm y un par máximo de 30 kg·m (294 N·m; 217 lb·pie) a las 5500 rpm. Era un motor de aleación ligera que utilizaba un sistema de lubricación por cárter seco y seis carburadores de dos gargantas Weber 38 DCN, con una relación de compresión de 9.7:1. El motor estaba acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y transmitía la fuerza a las ruedas traseras.
Prestaciones
El Ferrari 250 GTO era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph). Su peso era de 1050 kg (2315 lb), lo que le daba una relación peso-potencia de 3,5 kg/CV (7,7 lb/HP). Su comportamiento en curva era excelente, gracias a su equilibrada distribución de pesos, su bajo centro de gravedad y su suspensión independiente en las cuatro ruedas. Sus frenos eran de disco en las cuatro ruedas y sus neumáticos eran de medida 6 x 15 (del.) y 7 x 15 (tras.).
Competición de este ejemplar
El Ferrari 250 GTO debutó en competición en el Tour de Francia de 1962, donde consiguió la victoria absoluta con los pilotos Olivier Gendebien y Lucien Bianchi. A partir de entonces, se convirtió en el dominador de la categoría GT, ganando tres veces el Campeonato Internacional de Constructores de Gran Turismo (1962, 1963 y 1964) y logrando triunfos en las carreras más prestigiosas, como las 24 Horas de Le Mans, las 12 Horas de Sebring, las 1000 km de Nürburgring o la Targa Florio. Algunos de los pilotos que condujeron el 250 GTO fueron Phil Hill, John Surtees, Stirling Moss, Graham Hill, Pedro Rodríguez o Joaquín Palacio.
Legado
El Ferrari 250 GTO es considerado como uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido y actualmente (2024), uno de los más caro del mundo. Entre los propietarios actuales del 250 GTO se encuentran personalidades como Ralph Lauren, Nick Mason o Chris Evans.
¿Cuántos Ferrari 250 GTO quedan?
Según la información que hemos obtenido, solo quedan 36 ejemplares del Ferrari 250 GTO, de los cuales 7 fueron desarrollados por el atelier Scaglietti.
¿Cuál es el Ferrari 250 GTO más caro vendido en una subasta?
El Ferrari 250 GTO ha consolidado su posición como uno de los coches más caros del mundo, con cifras de venta que asombran incluso a los más entendidos en el mercado de automóviles de lujo. En 2010, RM Auctions marcó un hito al vender un ejemplar por la asombrosa suma de 14 millones de €. Sin embargo, esto fue solo el comienzo de una tendencia al alza en su valor. En subastas posteriores, los precios continuaron escalando, con uno de los últimos ejemplares alcanzando la impresionante cifra de más de 20 millones de €. El récord absoluto se estableció en junio de 2012, cuando un ejemplar alcanzó la estratosférica suma de 28.225.806 euros, seguido de cerca por la marca de 38 millones de € en 2013.
Pero la historia no termina ahí. En 2018, un Ferrari 250 GTO cambió de manos por un asombroso precio de USD$ 80 millones, eclipsando todas las compras anteriores y consolidando aún más la posición icónica de este automóvil en el mundo del lujo automotriz. Luego, en agosto del mismo año, otro ejemplar se subastó en Monterey, alcanzando la cifra de USD$ 51.7 millones, unos 47,6 millones de euros, estableciendo un nuevo récord como el coche más caro vendido en una subasta pública en su día.
Estos precios estratosféricos no solo reflejan la exclusividad y la belleza atemporal del Ferrari 250 GTO, sino también el deseo de los coleccionistas más adinerados de asegurarse un lugar en la historia del automovilismo. Con su combinación de herencia, rendimiento y elegancia, este icónico vehículo continúa deslumbrando a aquellos que tienen la fortuna de presenciarlo y poseerlo.
Recuerda que estos precios puede variar según la subasta o en la actualidad puede superar su valor real, también ten en cuenta que muchas ventas privadas fueron adquiridas por precios que no fueron revelados al público.
¿Por qué el Ferrari 250 GTO es tan valioso hoy en día?
El Ferrari 250 GTO es tan valioso hoy en día por varias razones. En primer lugar, se trata de un coche muy exclusivo, ya que solo se fabricaron 36 unidades entre 1962 y 1964. En segundo lugar, es un coche con una gran historia deportiva, ya que ganó varias carreras prestigiosas, como las 24 Horas de Le Mans, las 12 Horas de Sebring o la Targa Florio. En tercer lugar, es un coche con un diseño espectacular, que combina elegancia, aerodinámica y potencia. Por todo ello, el Ferrari 250 GTO es considerado como una obra de arte en movimiento, que atrae a los coleccionistas más apasionados y adinerados del mundo.
¿El Ferrari 250 GTO es el automóvil más caro del mundo?
La respuesta es no, ya que hay otros clásicos ejemplares que triplican el valor en subastas del 250 GTO, uno de de estos coches es nada más y nada menos que el Mercedes-Benz SLR que se vendió por 135 millones de euros, pasando a ser el coche más caro del mundo hasta la fecha, y su venta fue por una buena causa. El clásico ha sido subastado en la casa de subastas RM Sotheby´s, en un evento organizado en secreto ubicado en alemana de Stuttgart.
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