1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen: historia de la unidad vendida por $10.175.000
Cuando el 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen cruzó la sala de Monterey 2014, los compradores no estaban comparando únicamente cifras de catálogo. Estaban evaluando el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt, la condición de gran turismo blue-chip donde la procedencia de celebridad multiplica una base ya escasa y el peso del nombre Ferrari. El cierre en $10.175.000 condensó esos factores en una sola cifra. Los $10.175.000 de Monterey 2014 pertenecen a la biografía concreta de 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen y a su condición de gran turismo blue-chip donde la procedencia de celebridad multiplica una base ya escasa.
El origen del 275 GTB/4 ex-Steve McQueen y la ingeniería que definió el modelo
Para situar al 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen, hay que volver al propósito original del 275 GTB/4 ex-Steve McQueen. El 275 GTB/4 refinó la gran turismo Ferrari con un V12 de cuatro árboles de levas y una combinación muy equilibrada de prestaciones y uso en carretera. Su condición de gran turismo explica las decisiones mecánicas y de diseño de la época. En este ejemplar, el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt añadió después una capa que ningún folleto de fábrica podía prever.
el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt: la historia particular de este chasis
Dentro de la serie 275 GTB/4 ex-Steve McQueen, el coche de Monterey 2014 ocupa una posición distinta por el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt y por gran turismo blue-chip donde la procedencia de celebridad multiplica una base ya escasa. Este 275 GTB/4 fue entregado nuevo a Steve McQueen mientras el actor rodaba Bullitt en San Francisco. Por eso el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt debe entenderse como un atributo del 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen, no del conjunto de la producción. La unidad entró en Monterey 2014 con una biografía que ningún otro 275 GTB/4 ex-Steve McQueen podía replicar exactamente.
Procedencia del 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen: cómo llegó esta unidad hasta Monterey 2014
La cadena de custodia de 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen es parte del valor observado en Monterey 2014, porque permite seguir la unidad a través de su propia historia. Décadas después fue restaurado por Ferrari Classiche en Maranello y su primera aparición pública en subasta provocó una fuerte competencia entre coleccionistas. Esa información permite seguir al 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen hasta Monterey 2014 y valorar qué ocurrió en las décadas intermedias. Para el coche de Monterey 2014, los custodios anteriores ayudan a verificar cómo 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen llegó desde su etapa histórica hasta la venta.
Monterey 2014: lectura del resultado de $10.175.000
El martillo de Monterey 2014 puso $10.175.000 sobre la historia del 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen. La cifra monetizó el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt y una condición de gran turismo blue-chip donde la procedencia de celebridad multiplica una base ya escasa. Para el mercado, ese resultado es útil como punto de referencia de la parte alta; pierde precisión cuando se traslada a un 275 GTB/4 ex-Steve McQueen sin la misma procedencia o condición.
Ficha técnica del 275 GTB/4 ex-Steve McQueen: motor, potencia y arquitectura
La ficha técnica del 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen ayuda a recuperar la máquina detrás de la cifra de subasta. Motor: V12 de 3,3 litros, cuatro árboles de levas; potencia: aprox. 300 CV; transmisión: manual de 5 velocidades. En la unidad vendida en Monterey 2014, 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen combina V12 de 3,3 litros, cuatro árboles de levas, manual de 5 velocidades y aprox. 1.100 kg; esa base mecánica acompaña a el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt. En esta unidad, esas cifras forman parte del mismo relato que el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt: la ingeniería explica por qué el coche fue relevante antes de convertirse en activo.
| Motor | V12 de 3,3 litros, cuatro árboles de levas |
|---|---|
| Potencia | aprox. 300 CV |
| Transmisión | manual de 5 velocidades |
| Tracción | propulsión trasera |
| Velocidad máxima | aprox. 268 km/h |
| Peso de referencia | aprox. 1.100 kg |
| Tipo | gran turismo |
McLaren F1 GTR 1996 chasis 10R: The Pop Art F1 llega a la subasta de Monterey
Los 30 coches más caros vendidos en subasta: los récords mundiales del automóvil
Chevrolet Corvette Grand Sport 1963: el chasis 003 sale a subasta por hasta 13 millones de dólares
Prestaciones del 275 GTB/4 ex-Steve McQueen en el contexto de su época
En prestaciones, el 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen parte de una referencia de aprox. 268 km/h. Más importante es cómo V12 de 3,3 litros, cuatro árboles de levas trabaja con manual de 5 velocidades y una masa de aprox. 1.100 kg. Esa relación entre potencia, control y tecnología pertenece a la época del 275 GTB/4 ex-Steve McQueen. En un chasis definido por el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt, la experiencia histórica pesa tanto como la cifra máxima.
Diseño y configuración del 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen: detalles que forman parte de su identidad
Visualmente, el 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen pertenece a su época y a su propia biografía. La silueta identifica al 275 GTB/4 ex-Steve McQueen; el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt identifica a esta unidad. Esa diferencia importaba en Monterey 2014, porque una configuración histórica correcta puede aportar una prima que una restauración genérica no reproduce.
Autenticidad y conservación del 275 GTB/4 ex-Steve McQueen: qué sostiene una valoración de este nivel
La autenticidad del 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen debe examinarse como un conjunto. Chasis, motor, transmisión, carrocería y archivo tienen que encajar con la trayectoria que llegó a Monterey 2014. Con una referencia de $10.175.000, una discrepancia material puede mover mucho la valoración. En este 275 GTB/4 ex-Steve McQueen, la mejor condición es la que permite explicar claramente qué se conserva y qué fue intervenido.
Rareza efectiva del 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen: producción, supervivencia y oferta real
No basta con decir que el 275 GTB/4 ex-Steve McQueen es escaso. La procedencia McQueen no es una asociación promocional posterior: forma parte de la historia temprana del coche y está integrada en su identidad. En el 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen, la rareza decisiva aparece al exigir el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt junto con gran turismo blue-chip donde la procedencia de celebridad multiplica una base ya escasa. La oferta comparable de 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen se estrecha cuando se exige a la vez el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt y gran turismo blue-chip donde la procedencia de celebridad multiplica una base ya escasa.
Europacoche Market Report™: análisis individual del 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen
Europacoche Market Report™ interpreta el 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen desde la calidad del ejemplar. La operación de Monterey 2014 en $10.175.000 premió el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt y gran turismo blue-chip donde la procedencia de celebridad multiplica una base ya escasa; no estableció una tarifa para todos los 275 GTB/4 ex-Steve McQueen. La operación de $10.175.000 sitúa a 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen en un mercado de gran turismo blue-chip donde la procedencia de celebridad multiplica una base ya escasa, con pocos compradores pero alcance internacional. En Europacoche Market Report™, el 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen de Monterey 2014 debe compararse por calidad de unidad, procedencia y el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt, no solo por modelo.
Europacoche Collector Index™ y Future Value Score™: perspectiva del 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen
Para Future Value Score™, el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt es un atributo permanente de 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen que otro chasis no puede adquirir después. En el 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen, la tesis de largo plazo descansa en la calidad relativa y el 275 GTB/4 que McQueen recibió durante Bullitt. En Collector Index™, el 1967 Ferrari 275 GTB/4 ex-Steve McQueen de Monterey 2014 conserva una ventaja estructural mientras siga demostrando gran turismo blue-chip donde la procedencia de celebridad multiplica una base ya escasa y una baja sustituibilidad. Los $10.175.000 no deben extrapolarse en línea recta: autenticidad, mantenimiento, demanda y ciclo seguirán determinando cada futura transacción.
