Range Rover confirma un quinto modelo y rompe con la fórmula SUV tradicional
El 22 de julio de 2026, Range Rover confirmó un quinto integrante de la familia: Range Rover GT. La marca lo define como una nueva interpretación del gran turismo, concebida para ofrecer confort de larga distancia, rendimiento sin esfuerzo y una capacidad que un GT convencional no puede igualar. La noticia es relevante porque por primera vez Range Rover amplía su gama hacia una carrocería de proporciones claramente más bajas y cercanas a un automóvil de carretera.
Un gran turismo con silueta de coupé y pruebas finales en carretera
Los prototipos ya se encuentran en la fase final de pruebas globales. La carrocería camuflada deja ver una silueta estilizada y proporciones de coupé, mientras el diseño del vinilo utiliza contornos topográficos inspirados en el paisaje que rodea Gaydon. Range Rover quiere que el vehículo transmita viaje y movimiento incluso antes de revelar sus superficies definitivas.
Plataforma EMA: el GT nace eléctrico y se fabricará en Halewood
El GT será el primer Range Rover totalmente eléctrico construido sobre la nueva plataforma EMA. Se fabricará en Halewood, Reino Unido, junto a modelos de combustión e híbridos. Su lanzamiento será inicialmente como BEV, aunque la arquitectura contempla flexibilidad para introducir una opción híbrida completa más adelante en el ciclo de vida.
El interior busca reducir ruido visual y acústico
Range Rover ha mostrado por primera vez el habitáculo, descrito como un espacio cálido y reductivo inspirado en el interiorismo contemporáneo. La tecnología se integra en la arquitectura para evitar una cabina dominada por pantallas y mandos. Un nuevo diseño de pantalla única se combina con un display para el conductor, mientras una salida de aire oculta recorre el ancho del salpicadero.
Materiales textiles ocultan altavoces y convierten el salpicadero en una sola pieza visual
Un tejido envolvente recorre el salpicadero y permite ocultar los altavoces dentro de su forma. La marca habla de materiales táctiles y sofisticados, con especial atención a la conversación entre ocupantes y a la reducción del ruido. También anuncia espacio para las piernas en la segunda fila líder en su clase, una declaración que sitúa el confort posterior como una prioridad del proyecto.
El Range Rover más parecido a un turismo también quiere conservar capacidad todoterreno
La propia marca lo describe como el Range Rover más parecido a un automóvil convencional que ha creado, pero insiste en que seguirá siendo capaz fuera de carretera. Esa combinación es la tesis central del GT: conducción de gran turismo y refinamiento de larga distancia, pero sin renunciar a la amplitud de uso que define a Range Rover.
Potencia, batería, autonomía, caja y precio todavía no han sido publicados
La nota de presentación no revela cifras de potencia, par, capacidad de batería, autonomía, velocidad máxima, aceleración, neumáticos, frenos, transmisión ni precio. Tampoco confirma cuántas versiones comerciales habrá en el lanzamiento. Por tanto, Europacoche no completa esos apartados con estimaciones externas: Range Rover ha anunciado el concepto técnico y productivo, pero las especificaciones definitivas llegarán más adelante.
Range Rover GT y Range Rover Electric: dos eléctricos para clientes distintos
El Range Rover Electric conserva la arquitectura y el carácter del SUV de lujo original, con 900 mm de vadeo y una amplia gama de versiones. El GT adopta una posición más baja, una filosofía de gran turismo y la nueva plataforma EMA. Los dos modelos muestran que Range Rover no está sustituyendo un único motor, sino ampliando la marca en dos direcciones eléctricas diferentes.
| Imagen | Modelo | Arquitectura | Propulsión confirmada | Enfoque |
|---|---|---|---|---|
 | Range Rover GT | EMA | BEV inicialmente; HEV previsto más adelante | Gran turismo de baja silueta y larga distancia |
| Range Rover Electric | Arquitectura Range Rover flexible | BEV, dos motores de 260 kW | SUV de lujo eléctrico con capacidad todoterreno |
Análisis Europacoche: el GT puede abrir un segmento completamente nuevo para Range Rover
Para Europacoche Index™, el Range Rover GT tendrá que demostrar que la marca puede trasladar su poder de precio y su imagen de lujo a una categoría que no depende de la altura SUV. El riesgo es competir con grandes turismos eléctricos ya consolidados; la oportunidad es ofrecer una combinación de refinamiento, espacio posterior y capacidad todoterreno que no tiene un equivalente directo.
Análisis Europacoche: el primer año será decisivo para su Future Value Score™
En Future Value Score™ y Market Report™, las primeras especificaciones serán críticas. Batería, autonomía, potencia de carga, rendimiento y precio determinarán si el GT nace como producto de gran volumen o como una propuesta de nicho. Su condición de quinto Range Rover y primer modelo EMA de la marca puede dar relevancia histórica a las primeras unidades, pero cualquier valoración de colección debe esperar a conocer producción, versiones y disponibilidad.
